长江源冰河上的越野.docVIP

长江源冰河上的越野 　　在青藏高原最严酷的寒冬，我们驾着两台国产越野车，以冰河为路，在长江源头过了一个难忘的春节。 　　2007年2月17日，是农历除夕。黄昏的时分，我们又遭遇一次严重的陷车。越野车左冲右突，怎么也爬不上河边的冰坎。小陆风前拉后拽，均无功而返。天阴沉沉的，越来越暗。事实上，此前两天，我们已经开始在长江上源通天河的冰面上直接行进，随着海拔越来越高，冰河也冻得越来越结实，渐渐成为不错的“高速公路”，有些顺直江段，车子甚至可以跑到七八十码，不亦快哉!然而，凡事不能机械而轮，逆江而上，海拔确实越来越高，冰面却并非一定越冻越硬，小气候不同，薄厚也不同。这一天，我们就不得不绕行汇进来的口前曲，绕着绕着，车子还是陷了。 　　好在走到这时，我们已经渐渐适应冬日高原气候。刚出发的前几天，觉得冷得不得了，车子也不灵了，我乘坐的那台帕拉丁后坐车门，一连几天怎么也打不开，每天进出都要爬到前座或者翻窗子，弄得苦不堪言。后来在翻一个神山时，阳光灿烂，门儿竟然忽然开了，似有神助。可惜，不久又不能开了。又一天，在同样的情况下，终于弄明白了，原来是帕拉丁设计缺陷，车门下边被冰冻住了，车门死死活活，不过是气温的关系。找到原因就好办了，绝招是“浇尿大法”，众兄弟每日的热尿，就是我开车门的法宝。 　　那次的路线说起来很简单，进入青海玉树以后，越野车能直接在冰河上走就在冰河上走，直到源头，这是我们南水北调西线考察的一部分，目的就是考察河流。事实上，后来我们的纪录是一直走到了可可西里深处的多而改错。 　　那段行程，在外人看来几近疯狂，似乎不可实现，是“自杀之旅”。那我们为什么要这样走?也很简单，夏季在江河源区，我们漂流了南源当曲，而在正源沱沱河以及北源楚玛尔河。几乎每天陷车，弄得人苦不堪言。即使地球之巅的可可西里大荒原深处，在长江三源中水量较小的楚玛尔河源区，水系也远比想象中要丰富而复杂。看起来平平整整的荒原，处处隐藏着烂泥滩，对于我们，就是一场场危机四伏的噩梦。夏天的时候，我们的一台越野车，坏在了离青藏公路三四百公里的地方，彻底不能动弹。上苍保佑，另一台国产小陆风，竟然就那么生生把大猎豹拖了出来。同行的可可西里自然保护区的罗局长和赵站长均视为奇迹。侥幸逃生后，我们对此耿耿于怀，所以，就有了这次冰河行动。现在，我自己回想起来也恍若隔世，觉得那是我们队长杨勇最伟大的创意，是他老人家野外探险的一个顶峰。 　　那个除夕，昏天暗地里，凄风苦雪中，前前后后一次次拖拉，大伙儿又是凿冰又是到处找沙子，折腾了两三个小时，终于在天擦黑时把车子救了出来。这时候只能凭感觉沿着大致方向走了，GPS像往常一样成为摆设。回想起来，一切都很神奇。走着走着，看见了灯光，走过去一看，这家主人，竟然还是村长。和多少的高原经历一样，没有什么过多的客套和语言，先是香喷喷的酥油茶上来，不再觉得冷了，接着就是手抓肉、炸油饼，多日来最美的一段大餐。在这地广人稀的高原，人与人之间的一切都很简单。在这里，我相信孔夫子的“人之初性本善”，记忆力很多细节已经模糊，比如这家竟然还有电视。我们看没看春节晚会，一点也想不起来。记忆深刻的是，还很兴奋地放了鞭炮。放了这家人的，也放了我们自己带的一些原本准备放狼的。电视机与一台汽油发电机是41岁的男主人旺堆村长三年前买来的，花了两千多块钱，他家里还有太阳能带动的电灯，天气好的时候能抵挡一阵子。另外一个大件是摩托车，也是三年前买来的，骑上这电马，到扎河乡二到三小时就到了。在这一带，摩托车正在取代好马，成为主要的交通工具。村长家里有牛180多，羊40多，全村四个队，140余户，420多人，面积却不亚于内地的一个县。村长汉话不好，也不饮酒，聊完这些，我已疲惫不堪，酒劲上来，身子一歪，就在牛粪火炉边睡着了。 　　第二天是大年初一，给村长及他家的三朵金花：20岁的塔松措、18岁的当涌、16岁的彭措卓玛拍完照，我们继续赶路，快到通迦峡口时，车子又陷了几个小时，仍是折腾到黄昏才把车子弄出来。饥寒交迫中幸运的是，找到了一个小房子，不用搭帐篷了，不幸的是，空无一人。这天告别村长后，我们就没有再见到一个人。好玩的是，煮饭时我去找水，看到了一大群野驴，可惜没带长焦，不过，就这么看看也挺好。 　　初二一早继续出发，不敢招惹这个峡谷了，决定从峡谷背后绕道。在看起来几乎无法逾越的雪山上，我们把汽车性能发挥到了极致，经历挖雪开道、陷车、拖车、推车、挖车等诸多例行功课后，在一座乌云压顶的无名雪山下，摸黑扎了营。大年初三早早钻出睡袋，又翻了几座雪山，12点不到，我们就又把车子开到了通天河主航道。 　　这一段江面，地处冬布里山和西恰日升山之间，是宽达几公里的谷地。2006年7月我们从当曲源头而下曾经漂流过。记忆里，通天河在这里简直浩渺无边，难以找到主航道，洪水期暗藏的网状河床，日复一日