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国家高速公路网成渝地区环线 乐山至雅安段高速公路 设计变更实施细则 （讨论稿） 四川雅眉乐高速公路有限责任公司 二○一○年三月 国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段高速公路 设计变更实施细则 （讨论稿） 第一章 总 则 第一条 为规范国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段高速公路建设项目(以下简称乐雅路)的设计变更管理，做好设计文件的补充和完善工作，保证工程质量和施工安全，合理控制投资，根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）、《四川省重点公路工程设计变更管理实施细则》（四川省交通厅川交〔2006〕78号）等有关规定，结合本工程项目实际，特制定本管理办法。 第二条 本办法所称工程设计变更是指对招标文件及施工图设计文件所进行的修改、完善、优化等活动。包括设计方案性的变更（技术指标的改变、设计方案的改变和新增工程等）和非设计方案性的变更（如工程数量变化、施工方法和工艺改变）两种。 第三条 本办法适用于乐雅路建设项目及其相关的附属工程。 第四条 任何单位和个人未经批准公路工程设计变更应当以提高设计质量、节约资源、推动技术进步为目标，符合国家有关公路工程强制性标准公路工程质量使用功能要求环境保护要求 1、连续长度10公里以上的路线方案调整的； 2、特大桥的数量或结构型式发生变化的； 3、特长隧道的数量或通风方案发生变化的； 4、互通式立交的数量发生变化的； 5、收费方式及站点位置、规模发生变化的； 6、超过初步设计批准概算的； （三）下列变更属于较大设计变更： 1、批准技术指标改变的； 2、与主线连接的连接线的标准和规模发生变化的； 3、连续2公里以上10公里以下的路线方案调整的； 4、路基分幅型式改变的； 5、路面结构类型、宽度和厚度发生变化，或路面主要材料发生变化，或路面主要材料料场变化的； 6、大中桥的数量或结构型式发生变化的；大桥桥型改变及桥位、跨径改变的；特大桥桥位、跨径改变的; 7、隧道的数量或方案发生变化的；调整单洞长度3000米以下的隧道数量的；隧道位置或长度调整超过50米以上的；隧道洞身内行车道宽度改变的；隧道洞身结构型式改变的；全线隧道洞门型式改变的； 8、互通式立交位置、布置型式改变的；互通式立交桥梁结构型式改变的； 9、行车分离式立交数量发生变化的； 10、调整或改变全线地基处理或附属工程等设计原则的（含：特殊路基处理、路基及边坡防护、路基排水、人行或过水通道等设计原则的调整等）； 11、调整交通安全设施设置原则或调整安全防护标准的； 12、非主线收费站位置和数量改变的；公路通信系统、监控系统、收费系统技术方案改变的；隧道照明方式、通信系统、监信系统、监控系统、报警系统、供配电和消防设施技术方案改变的，隧道通风方式改变的，或调整关键或重要设备的(以单项设备的价格超过50万元进行控制)； 13、调整管理、养护和服务设施的建设规模和用地规模的，建筑结构形式、功能和布局、装修标准等发生较大变化的； 14、同一标段内单项设计变更超过该标段净价10%的（该标段的净价大于400万元的情况下）； 15、单项设计变更引起的费用调整累计超过100万元的； 16、整个项目植被恢复及绿化设计变更引起的费用调整累计超过200万元，或房建设计变更引起的费用调整累计超过200万元；或联网收费系统设计变更引起的费用调整累计超过200万元的。 本条及上条中的隧道、桥梁、互通式立交等结构工程数量变化包话该类结构工程总座数发生变化和该类结构工程取消或增加的情况下品迭后的总座数没有发生变化两种情况。 （四）一般设计变更是指除较大设计变更和重大设计变更以外的设计变更。一般设计变更分为以下三类： 1、A类一般设计变更： 单项设计变更引起工程费用调整超过50万元，但不超过100万元的； 2、B类一般设计变更： 单项设计变更引起工程费用调整超过10万元，但不超过50万元的。 3、C类一般设计变更： 单项设计变更引起工程费用调整在10万元以内。 （五） 允许在设计变更中对地质情况特别复杂的抢险工程、隧道工程等需要预先实施地表或地质揭示的结构工程实施动态设计。 动态设计法是根据信息施工法和施工勘察反馈的资料，对地质结论、设计参数进行再验证，如确认原设计条件有较大变化，及时补充、修改原设计的设计方法。 信息施工法是根据施工现场的地质情况和监测数据，对地质结论、设计参数进行验证，对施工安全性进行判断并及时修正施工方案的施工方法。 （六）施工现场的自然条件（含地形、地貌、水文、地质等）与设计图纸和招标文件不一致，或设计图纸与招标文件存在差异，或设计图纸本身的错、漏、碰项，发包人在工程项目开工前，统一组织进行的设计修改、调整或补充，称为“О#”变更。 第三章 设计变更审批程序和要求 第七条 重大设计变更和较大设计变更(