中国汽车行业自主研发能力不足的原因（一）.pptVIP

主讲：XXX 制作：田XX 目录 我国汽车自主研发现状 1 我国汽车自主研发能力不足的原因分析 2 总结 3 01 我国汽车自主研发现状 Part One 变速箱 发动机 难以治愈的“心头之痛” 三巨头 德国采埃孚（ZF） 日本爱信（Aisin AW） 日本捷特科（Jatco） 国内 老沈家（沈阳三菱） 奇瑞精机公司 吉利收购澳大利亚DSI 山东盛瑞传动8AT 目前自主品牌：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……等广泛搭载日本的爱信变速器。 一汽 :ET3系列发动机分2.0L和2.3L两个排量，由马自达i4系列发动机仿制而来。 长安:推出“BlueCore”系列发动机，而涡轮增压器采购自美国博格华纳，ECU、火花塞由德国博世提供。 长城：哈弗H5、H6等车型都采用三菱4G63/4G69的2.0L和2.4L自然吸气发动机。 吉利:将三菱、丰田研发的1.5L、1.8L、2.4L发动机广泛搭载在旗下众多车型中 他们虽然有一定的逆向研发，但更多的是依赖。依赖人才、技术。 底盘 电控系统 底盘好不好，直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。而底盘好的车，起步轻盈，制动干净利索，过弯游刃有余，即使碰上烂路，也不损舒适性。 　汽车发动机电控系统作为汽车电子领域最复杂、最核心的部分，被誉为汽车行业“皇冠顶上的明珠”，技术难度大，进入门槛高。目前大家熟悉国外专门生产研发有BOSCH（博世）、WABCO（威伯科）? ，。 02 我国汽车自主研发能力不足的原因分析 Part Two 1 缺乏关键核心技术，过分依赖 我国汽车企业集团自主研发能力依旧比较薄弱，缺乏具有自主知识产权的核心技术。自主品牌汽车企业集团在车身开发能力、整车集成能力建设方面相对较好，但在新技术开发和应用方面相对较差，在变速器、发动机总成开发技术和汽车电子控制技术方面一直处于借鉴和模仿阶段，缺少自主原创并 “领跑”世界汽车发展的关键技术，前瞻性的基础技术研发尤为薄弱。 2 研发经费投入不足，投入结构不尽合理 1.研发经费投入不足 据工业和信息化部统计，美国通用汽车2008年研发资金投入就高达73亿元。我国汽车企业集团的研发投入和全球主要汽车企业集团存在较大差距，在研发投入绝对值较低。 2.研发投入结构的不合理 一是在整车和零部件企业之间的分配不合理。二是我国汽车工业研发投入占销售收入的比例较低。 3 人才储备不足，专业人才短缺 尽管近年来在人才建设上取得了一定成效，但是人才短缺尤其是研发人才短缺成为制约我国汽车产业发展的一大瓶颈。我国汽车企业中初中及以下学历、高中学历、大学专科及以下学历工人的结构比例约为4:5:1，而发达国家的比例一般为2:4:4。在我国企业中，高级工程师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%以上；而在发达国家，高级工程师占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。 4 自主开发实践经验少，数据资源积累不够 产品开发活动缺少数据库的支持，设计、工艺、制造数据库集成度不够，将导致设计过程中依赖经验成分多，最终严重影响了产品开发的进度和质量。虽然我国一些微型车和商用车企业集团已经开始建立企业数据库，但彼此封闭、缺乏交流，无法建立企业间共享的基础数据库，不利于共同发展和提高。 03 总结 Part Three 提高我国汽车自主研发能力是一项复杂的系统工程，不仅需要汽车行业自身加强自主创新能力建设，而且政府的体制创新与机制创新同等重要。但目前我国还没有系统地出台实质性支持鼓励汽车产业自主创新的政策，特别是尚未深入调查研究并制定明确的汽车产业发展战略和统一的发展思路，以及行之有效的相关配套措施更是凤毛麟角。我国汽车自主研发能力的提高还需我们共同努力。 * Thank You