沪通长江大桥质量创优计划.doc

目 录 一、编制依据 2 二、总则 2 三、工程概况 2 四、质量创优目标 7 五、质量创优规划 7 六、质量创优组织保证 8 七、严格贯彻执行各项质量管理制度 8 八、质量风险点及质量保证措施 10 九、认真开展QC小组活动 21 十、工程质量检查 21 十一、工程质量评定 22 十二、质量管理创优检查评审 23 一、编制依据 ⑴ GB/T19001-2008、idtISO9001:2008《质量管理体系要求》 ⑵沪通长江大桥施工图设计文件（图纸、说明书）； ⑶中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 MBEC/GT-002《质量环境职业健康安全管理体系管理手册》、中铁大桥局股份有限公司管理体系文件 MBEC/GT-003《质量环境职业健康安全管理体系程序文件》； ⑷《铁路桥涵工程质量验收标准》TB 10415-2003 ⑸《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； ⑹《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； ⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》； ⑻《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-1994）； ⑼《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）。 二、总则 ⑴本项目质量计划是针对本工程特点，依据标段施工合同要求制定的，是本项目工程施工中实现质量保证的基本文件之一，适用于本工程施工过程中的质量管理，与本项目施工的相关部门、人员必须遵照执行。 本项目质量计划，是针对本工程特点，规范本项目的质量管理活动，向业主提供质量保证，全面地、经济地满足合同要求和达到的质量目标。 质量计划所涉及的质量活动，对其职责和权限进行分配。 本项目质量计划，阐述了项目施工全过程的质量活动，是本工程的质量保证的主要措施和基本要求，是指导项目全体员工实现质量目标的行动准则。 本项目质量计划，当工程项目交付时，其效能相应终止。137.308公里。桥位地理位置详见“图3-1项目地理位置图”。 图3-1项目地理位置图 上海至南通铁路长江大桥（以下简称：沪通长江大桥）是新建沪通铁路的控制性工程，桥位位于长江澄通河段，在江阴长江公路大桥下游约45km，苏通长江公路大桥上游约40km。沪通长江大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。北岸为南通市，南岸为张家港及无锡市。 本分部的工程概况如下： 1、辅助墩（30#）沉井基础 辅助墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，沉井井身顶面平面尺寸为39.2m×26.8m。倒圆半径为5.6m，沉井壁厚1.6m，隔墙厚1.2m，为方便吸泥取土下沉，沉井底节平面布置为6个11.2m×11.2m井孔。27#墩沉井设计全高80m，底部钢壳混凝土结构m；顶部钢筋混凝土结构m。壳混凝土结构m；顶部钢筋混凝土结构m。壳混凝土结构m；顶部钢筋混凝土结构m。壳混凝土结构m；顶部钢筋混凝土结构m。 3、南岸跨大堤简支钢桁梁桥 南岸江滩设置3孔112m简支钢桁梁桥，自31#墩～34#墩。钢桁梁结构形式为桁架式，主桁采用N形桁，横向主桁间距为2×14.5m（总桁宽29m），桁高15.756m，节间距10.8m、11m。公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板，铁路桥面采用双幅槽梁布置，槽型梁为C50混凝土结构，横断面每线铁路布置一道槽梁。 34#墩基础采用直径为2.0m钻孔桩，桩长105m，32#、33#墩基础采用直径2.5m钻孔桩，桩长120m。 31m，墩身高度均大于60m。 图3-3南岸跨大堤桥立面及钢桁梁横截面布置图（单位：cm） 4、主梁 主梁共164个节间，节间长度14m。主墩墩顶7个节段及边跨为无索区，边跨侧公路桥面为预制混凝土板，每侧预制板桥面长度252m，其余均为钢桥面板，其中铁路为钢箱结构，公路为正交异性板结构。 主梁桁架采用三片“N”型桁架结构，桁宽35m。边桁中心桁高16.0m，中桁中心桁高16.3m。主梁底部钢箱梁作为桁架下弦，同时兼作铁路整体桥面。主梁上弦采用正交异性钢桥面板。  图3-4主梁横断面（单位：cm） 5、主塔 28#、29#主塔结构尺寸相同，主塔采用钢筋混凝土结构，塔身采用C60混凝土，塔座采用C50混凝土。桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形结构，上塔柱采用八边形截面，中塔柱由上塔柱八边形渐变至六边形截面，下塔柱为单箱双室的六边形截面。塔顶高程+333.0m，塔底（承台顶）高程+8.0m，承台以上塔高325m，塔柱顺桥向尺寸14～21m，上塔柱标准横桥向尺寸为14～15m，中塔柱下塔柱横向尺寸为8.7～16.7m。混凝土数量为73816m3（其中横梁约4534m3），钢筋数量为10703t。 下横梁为单箱双室截面，宽18.0m，高12.0～14.0m。  图3-5主塔结构图(单位：cm) 四、质量创优目标 各项工程符合国家和行业有关标