试论城市汽车加油站的雷害风险评估.docVIP

精品论文 参考文献 试论城市汽车加油站的雷害风险评估 崔其照 　　（佛山市富兰防雷研究所有限公司 南海分所） 　　摘要：文章以季华加油站为例，阐述了城市汽车加油站防雷设计前期必须作出雷害风险评估的重要性和评估方法，以雷害风险评估的结论指导防雷设计，具有科学性、指导性意义。 　　关键词：汽车加油站、雷害风险评估 　　 　　 　　一、概述 　　汽车加油站由于其危险性，防雷要求较为严格。特别是位于城市中的汽车加油站，由于其位置周边建筑物、人流密集，若有雷击事故发生，造成的后果比较严重，防雷要求更高。 　　二、汽车加油站雷害评估方法简介 　　1、总的表达式 [ 1 ]、[ 2 ] 　　对每一建筑物雷害风险评估可用下式表示R = (1-e-Npt)delta; (1-1) 　　式中：N—建筑物年平均雷击次数期望值P — 建筑物雷害概率delta;— 建筑物或其内贮物可能遭受的损失 　　如观察时间t=1年，当Np﹤﹤1则（1－1）式可简化为 R asymp; Npdelta;其中：建筑物年平均雷击频数F = Np，因此害风险评估（1－1）式可化为 R asymp; Fdelta;。同理，如可允许雷害风险表示为Ra asymp; Fadelta;，式中：Ra — 可允许雷害风险Fa —可允许年平均雷击频数；由此可见，只要delta;不变，则仅仅比较F与Fa，便可取得防雷措施决策的判据，即当F le; Fa 时，不必采取防雷措施；当F＞ Fa时，必须加设防雷措施。 　　如进一步将雷害性质细分为各种类型，则可深入分析研究各种类型雷害的不同频数，采取各种不同对策，以达到更佳的防雷效果。 　　2、汽车加油站雷害类型及F的计算 　　一般按需要可将雷害类型及其风险允许值列出如下表： 　　 　　在F计算之前，必须确定N及P的值。为了方便今后分析，把雷击性质分为直击雷与间接雷两类： 　　直击雷年平均雷击次数期望值Nd可按下式计算： 　　Nd＝NgAe10-6 次/km2，式中：Ng—当地地面遭受雷击年密度（次/km2.年）；Ae—建筑物的有效集雷面积（m2） 　　 注：① Ng按当地的统计资料，如缺时可按下式计算： 　　Ng ＝ 0.024Td1.3 ，式中Td－当地年雷电日（可查阅国家颁布的全国年平均雷电日数分布图??；②Ae的计算方法可参考IEC 1024-1-1或有关方面文献。 　　（b）建筑物间接雷击又可以分为两种情况：建筑物附近地面年平均雷击次数Nn和进入建筑物各种线路的年平均雷击次数Nk。近地面年平均雷击次数Nn可按下式计算：Nn＝Ng Ag式中：Adsg—附近地面集雷面积（km2） 　　建筑物附近遭受雷害的边界可按距离建筑物本身的距离ds计算。ds的公尺数等于附近地面土壤电阻率（Omega;.M）的数字，最大值为500m。在ds范围内的地面遭到雷击时会引起地电位升高，对建筑物通过各种进入线路危害电气设备。从距建筑物ds作为边界围成的面积Adsg减去建筑物的有效集雷面积Ae的差就是Ag。 　　进入建筑物各种线路的年平均雷击次数Nk可按下式计算： 　　Nk＝Ng Ak ，式中：Ak — 影响各种进线设施的有效集雷面积，它包括：Ak＝ Ask+ Aak ； 　　式中 Ask — 各种进线（电力线、通信线或信号线等）的有效集雷面积;* 　　Aak — 通过各种线路与本建筑物连接的附近建筑物的有效集雷面积。* 　　3、汽车加油站概率P的确定 　　按照雷害类型分述如下：人员伤亡率：Ph = Phrsquo;.Kh ；式中Kh—与防雷设施有关的缩减系数； 　　（a）Phrsquo; — 无防雷设施时，由直击雷引起的接触电压和跨步电压雷害概率。 　　人员伤亡主要由直击雷引起的接触电压和跨步电压造成的雷害。Phrsquo;与建筑物外边土地表面的性质及土壤电阻有关，而Kh则与防雷设施有关。它们的确定参考附录附表1－3。 　　（b）火灾、爆炸及机械、化学效应的雷害可以由直击雷引起也可以由间接雷引起，概率包含以下分量： 　　Pt — 引发导致火灾、爆炸的危险火花的概率； 　　P1 — 金属装置上产生危险火花的概率； 　　P2 — 室内电气设备上产生危险火花的概率； 　　P3 — 与进线有关的各种设施上产生危险火花的概率； 　　P4 — 进入建筑物前各导电部件上产生危险火花的概率。 　　其中P1 、P2 及P4只与直击雷有关，而P3则还与感应雷有关。因此引起火灾、爆炸及机械、化学效应的雷害概率：Pf = Pfd＋Pfi ，其中由直击雷产生的雷害概率分量：Pfd = 1－[(1- Pt P1)(1- Pt P2)(1- Pt P3)(1-Pt P4)]asymp; Pt (P1+ P2+ P3+ P4)；由间接雷产生的火灾等雷害概率：Pfi