物流运输业的战略联盟与战略扩张.docVIP

物流运输业的战略联盟与战略扩张 5.1案例介绍1）材料一（1）集装箱运输需要自律。2005年，大连共有国际集装箱运输车辆2000多旨，载重吨位达到3万多吨。在良好的发展态势背后，也存在一些问题：经营主体散、多、弱，组织化程度低，核心竞争力不强，部分运输企业为拼抢货源，采取竞相压价、恶性竞争的手段，从而造成了现有国际集装箱道路运输市场秩序混乱、全行业经济运行质量不高的局面。以大连到沈阳为例，按照交通部门行业指导价，运价基本上应维持在3500元至3600元之间，但不少运输企业竟以“低效能”运作，有的甚至以2800元低于成本价的运价组织营运。（2）82家企业运价统一。2005年以来，随着燃油价格的逐步攀升，运输经营成本不断加大，许多集装箱运输企业感到不堪重负。为此，大连市道路运输协会通过市场调研，制定当前大连市集装箱道路运输市场指导运价，并于12月1日起实施与82家会员企业签订的《国际集装箱道路运输价格自公约》，要求在与货主签订2006年集装箱运输业务合同时，其长、短装箱运价都不得低于该自律公约中规定的最低运价标准。 该自律公约将全面执行包天运输最低运价限制标准：开发区800元/车，市内及金州区900元/车，旅顺口区1000元/车，普兰店市1100元/车，瓦房店市1300元/车，庄河市1700元/车。此外，从2006年1月1日起，全行业执行集装箱长途运输的最低运价限