项目三 汽车空调系统电气控制 《汽车空调结构与维修》教学课件.ppt

项目拓展 三挡压力开关的作用：当制冷回路高压侧压力低于0.22 MPa或高于3.2 MPa时，断开压缩机电磁离合器，实现高压保护和低压保护。只有制冷回路高压侧压力为0.22～3.2 MPa时，电磁离合器才处于接通状态，空调系统正常工作；当制冷回路高压侧压力高于1.6 MPa时，电磁离合器接通，控制冷却风扇高速旋转。在环境温度较高、制冷系统负荷较大时，高压侧压力升高，冷却风扇必须高速旋转，加强冷却。有些汽车空调装有低压和高压保护开关，作用同三挡压力开。 三档压力开关 2. 项目拓展 蒸发器温度开关安装在蒸发器壳体上，当温度低于1 ℃时，切断压缩机电磁离合器，防止蒸发器表面结霜。有些空调系统蒸发器改用负温度系数温度传感器，利用温度变化引起阻值变化，把信号传递给空调控制器，从而控制压缩机电磁离合器。 蒸发器温度开关 3. 蒸发器温度开关 项目拓展 如果制冷剂的压力升得太高，将会损坏压缩机。因此，在有些空调系统中，有一个装在压缩机或高压管路上的由弹簧控制的高压卸压阀。不同系统和厂家高压泄压阀的压力调整值不同，一般在2.4～2.8 MPa范围内变化。当压力超出调整值时，卸压阀将开始使制冷剂溢出，直到压力降低到调整值为止，此时在弹簧作用下，阀又自动关闭，以保证制冷系统正常工作。 高压卸压阀 5. 项目拓展 双温开关有时也称为水温控制器，当发动机的冷却水温度超过95 ℃时，接通冷却风扇低速挡电路，使冷却风扇以低速运转；当冷却水温度超过105 ℃时，接通冷却风扇高速挡电路，使冷却风扇高速运转。 双温开关 4. 项目拓展 高压卸压阀 项目拓展 打开空调时，空调继电器/空调控制器接收A/C开关信号，电磁离合器吸合，同时控制散热器风扇运转，空调系统开始制冷。 空调继电器/空调控制器 6. 空调继电器/空调控制器 项目拓展 风扇继电器/风扇控制器配合双温开关及压力开关，控制风扇电路。在冷却水温度超过105 ℃或制冷回路高压侧压力高于1.6 MPa时，冷却风扇高速运转。有些车辆的空调系统工作还受冷却水热敏开关控制，当冷却水温度过高时，切断压缩机电磁离合器，空调系统停止工作。 风扇继电器/风扇控制器 7. 风扇继电器/风扇控制器 知识准备 全自动空调系统分为两大类 普通全自动空调系统 计算机控制（电控）全自动空调系统 知识准备 全自动空调系统的功能 1. （1）空调控制 （5） 故障存储 (2) 节能控制 （4）显示 （3） 故障、安全报警 Text 知识准备 1）控制面板 控制面板是驾驶员向空调系统的微处理器输入指令的设备。自动空调系统采用的控制面板与手动空调系统的相似，主要区别是自动空调系统的控制面板上有温度刻度或温度值。控制面板安装在仪表板上，驾驶员操作控制板上相应的键，选择工作模式（冷气、暖气、除霜和通风）和鼓风电动机转速。 全自动空调系统的组成 2. 知识准备 奥迪A6轿车的空调控制面板 1—温度控制按钮； 2—压缩机开关按钮； 3—自动模式按钮； 4—除霜按钮； 5—显示屏； 6—风扇速度指示； 7、8、9—气流分配按钮； 10—空气再循环按钮； 11—风扇速度按钮 知识准备 2）空调控制器（空调ECU） 空调控制器总成上的键是控制器的输入装置，控制器支配各风道的风门（气流混合门除外，它一般由伺服电机操纵），还接收来自车内温度和外界温度传感器的输入信号。根据来自传感器和控制器总成上各键的输入信号，控制制冷压缩机的电磁离合器和暖风加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等。 知识准备 3）传感器 最常用的传感器是车内温度传感器和车外温度传感器。车内温度传感器是用来测量车内平均气温的装置，是一只具有负温度系数的热敏电阻，一般装在吸气装置内。车外温度传感器与车内温度传感器类似，用于测量车外环境温度，通常装在保险杠后面。由于它所处位置有可能受发动机温度影响，因此计算机内部有若干防止假输入的记忆器件。 有些系统采用阳光传感器（是一只光敏二极管），此传感器装在前挡风玻璃下方。由于它接受透过挡风玻璃的阳光照射，因而发出的信号与额外的热源有关。阳光传感器信号送至空调控制器。 知识准备 4）执行器 全自动空调系统的执行器主要有鼓风机、气流混合门、真空执行机构等。全自动空调系统不一定包含上述的全部部件，但大多数系统是由若干部件组合而成的。 知识准备 1）车内温度传感器 车内温度传感器是全自动空调的重要传感器之一，它能影响出风口空气的温度、出风口风量、模式门位置及进气门位置。它一般安装在仪表板的里面。为了及时测量当前的车内平均气温，系统会把车内的空气不断地强制流过车内温度传感器。 全自动空调系统的输入元件 3. 知识准备 车内温度传感器的结构 知识准备 2）车外温度传感器 车外温度传感器又称环境温度传感器、大气温度传感器，它也影响着出风口空气温度、