三亚绕城高速迎宾隧道TGP206超前预报成果验证 三亚绕城高速迎宾隧道.pdf

三亚绕城高速迎宾隧道TGP206 超前预报成果图（003） P波偏移与衰减成果图 SH波偏移与衰减成果图 小曲率反映 产状：走向图 产状：倾向图 反射面密集 比速度图 P 、SH 波速度 明显降低 反射符号 P 、SH 波具有 强反射幅度 1 TGP 地质超前预报工程实例 3——三亚绕城高速公路迎宾隧道 三亚绕城高速公路是同三国道主干线的一部分，同三线连接黑龙江同江市与三亚市。迎 宾隧道是三亚市绕城高速公路的重要工程，隧道设计全长为 1250 米，离三亚市区 9 公里。 2009 年 6 月 4 日23 时许，迎宾隧道二号标段发生塌方事故，塌方呈漏斗形，地质岩性为强 风化泥质粉砂岩。曾发生过8 名施工人员被困的事件，但经过及时抢险救助，人员全部脱险。 迎宾隧道的地质超前预报任务由湖南中大建设工程检测技术有限公司承担，他们的隧道 地质超前预报资料对塌方段成功的进行了预报，确实不错，下面列出预报资料供同行参考。 1.地质超前预报偏移成果检查图 偏移条带由右 图回波产生 连 续 的 回 波同向轴 2.地质超前预报 3D 成果图 塌方负反射界面 塌方正反射界面 2 3.图例解释与隧道地质灾害位置的预报推断 由 TGP206 超前预报成果图（003）可见：偏移与衰减成果图在里程根据以上 5 种成果 图可以看到，①在综合成果图和预报比速度图上， 纵波速度和横波速度的低速段；②在预 报产状图上的里程 725～700 段，存在 3 条纵波强反射界面上和 5 条横波强反射界面。主要 构造走向与隧道基本上正交，与右壁夹角略小；主要构造倾向以俯倾为主，其中夹有强横 波反射的仰倾界面。在 3D 预报成果图上可以形象地看到强反射界面的产状分布形态，走向 基本上与隧道正交、倾向以俯倾和陡倾为主，其分布里程分别在 738、711 和 701，界面形 成倒三角漏斗形，在隧道里程的 738～701，宽度为 37 米。 关于隧道地质灾害性质的预报推断：①由图（3）比速度图可以看到，在上述里程段， 纵波和横波为低速度段，尤其是横波速度出现大幅度降低的现象，说明该里程段岩土介质 的剪切模量大幅度降低，介质摩擦系数小，对于隧道岩性为泥质粉砂岩的条件下，推断泥 质粉砂岩的风化强烈、岩体松散，和泥化现象严重。②图 （2）的上述里程带内，纵横波反 射界面密集且反射系数较强，反映上述带内岩体完整连续性差，岩块与风化土状介质组成 混杂，均匀性差。③由图 （3）的比速度图还可以看到，速度分布在隧道轴线方向上具有较 明显的高低速度分布，说明隧道前方岩体具有 “软硬相间”分布的特点。该现象在资料处 理过程中，检测记录上地震波首波幅度的衰减和时距曲线的斜率呈现区段分布的特征，已 经说明隧道轴线上测量段岩性具有的“软硬相间”分布现象。 关于中大检测公司做出的隧道地质预报结论：根据以上预报成果和隧道内已经暴露出 的地质条件，中大检测公司结论：在里程 738～701 的 37 米段内，岩体破碎松散、岩石风 化严重，围岩级别由 “Ⅲ级降为Ⅴ级”，并提醒在上