公共交通行业研究报告.pdf

九鼎德盛 公共交通行业研究报告 公共交通行业研究报告 投行总部 赵文俊 一、城市公共交通行业概念及特点 城市公共交通是城市公用事业的一个重要组成部分，是指城市中供公众乘用 的经济方便的各种交通方式的总称。按照各种交通方式在城市公共交通中的地位， 可将城市公共交通分为以下几大类： 城市公共交通 常规公共交通系统 轨道交通系统 辅助公共交通系统 公 有 无 地 轻 高 出 三 摩 共 轨 轨 速 租 轮 托 汽 电 电 铁 汽 车 车 车 车 车 铁 轨 路 车 常规公共交通系统包含公共汽车、有轨电车、无轨电车，其特点是灵活机动， 成本相对较低，是在我国使用最广泛的公共交通系统，一般是城市公共交通系统 中的主体。 快速大运量公共交通系统又称为轨道交通系统，包括地铁、轻轨、高速铁路， 该系统可以快速地运送大批量乘客，出现在我国一些特大型城市，例如上海、北 京、广州等，它运量大、速度快、可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济 带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。 辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车，以满足乘客不同的出行 需求，在城市公共交通系统中起着辅助和补充作用。特殊公共交通系统包括轮渡、 缆车等，该类公共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。 以上各种公共交通有着不同的客运量、车速、运营成本、收益及使用范围。 1 / 10 2009-08 九鼎德盛 公共交通行业研究报告 良好的城市公共交通系统应是多种方式的灵活组合，形成多层次的立体网络。其 中，公共汽、电车和轨道交通是公共交通系统中最常用的形式，也是人们出行最 常用的形式。 城市公共交通属于“公共设施服务业”，它通过各种交通工具的运营为实现 乘客的位移提供服务，它创造的巨额无形价值融于社会各生产企业和流通领域之 中，因而城市公共交通具有“公益性”的基本属性。在坚持城市公共交通具有“公 益性”的同时，城市公共交通也有其“企业性”的特性。城市公交企业是“自主 经营，自负盈亏、自我发展，自我约束”的企业法人，独立承担相应的民事责任， 在努力提高社会效益的同时，公交企业还必须努力提高经济效益，需要通过不断 增强竟争力提高经济效益和服务质量，增加企业与职工收入，具有经营活动的直 接效果。 二、城市公共交通发展历程 （一）国外城市公共交通发展历程 在20 世纪的百年间，各个国家的城市交通曲折多变，呈现出一条基本线索， 即交通功能与城市发展互为因果，私人交通工具与公共交通工具激烈竞争，相互 促进。公共交通始终是城市交通的主要部分。 1600 年，第一辆出租马车出现在伦敦街头，经过了260 多年后，至1863 年 第一条地铁又在伦敦运营，是公共交通的初级阶段。此时公共交通运量不大。 从1863 年至1955 年，是公共交通的成熟阶段。其间先后出现了公共汽车和 无轨电车，人们把这些交通工具称为常规公共交通，它们对城市发展起了相当的 促进作用。但后来又受到私人小汽车的冲击，在很多国家的城市中开始衰退。 从 1955 年第一辆现代化铰接式电车（轻轨）出现在德国的杜塞尔多夫街头 至今，称为公共交通的现代化阶段，也可以说是复苏阶段，由于现代新技术引入 公共交通、计算机的使用，使公共交通发展成快速轨道公共交通（BART）和全自 动无人操作的公共交通系统。这样城市发