贵州省高速公路路网监控系统构成方案.docVIP

精品论文 参考文献 贵州省高速公路路网监控系统构成方案 龚彦 　　贵州高速公路集团有限公司 贵州贵阳 550000 　　摘要：西部大开发以来，贵州省交通运输发展迅速，高速公路建设全面推进，至2015年未，全省通车高速公路累计里程达5100公里，成为全国第九、西部第一的县县通高速公路的省份。贵州省高速公路建设管理前期主要由贵州高速公路集团有限公司承担，随着近年来多种建设管理模式的引入，中交集团、省公路局、省交通建设集团、地方投资开发公司也以BOT等多方式参与建设运营管理，形成了多业主的建管格局。 　　关键词：高速公路；路网；监控 　　一、管理体制 　　贵州省高速公路网框架为棋盘状格局，路网布局较为复杂，存在多种多路由，若将全省高速公路均按单个路段进行划分管理，由省级中心直接对路段进行监控管理，则难以实现路网整体协调功能，同时需要建立规模较大的省级路网监控中心。 　　根据贵州省高速公路条件，同时考虑到监控系统的业务特点，应按照监控业务实际需求的不同对全省高速公路进行有效监控，实现全省高速公路统一监控、统一指挥、统一救援、信息共享的目的，以省高速集团所辖高速公路网为基础，综合考虑全省高速公路网形成后的整体机电系统数据、图像、语音传输需求，以“精简、统一、集中、高效”为原则，既方便管理又要降低运营成本，并充分考虑监控、收费和通信系统的业务特点以及技术发展的情况，确立了三级监控的管理体制。 　　第一级为省路网监控中心，作为全省高速公路网最高级别的运营以及应急指挥调度机构，负责全省高速公路的监控业务管理、监控指挥、控制、运营工作，行使对全省高速公路以及各区域中心的指挥、控制职能。 　　通过接收各区域监控中心上传的交通数据、交通事故或其它异常事件的信息，宏观掌握所辖各高速公路的交通运行情况，同时，可通过闭路电视监视系统对关键路段或关键点进行实时监视。对交通信息的分析和处理，统计和分析各类交通数据、交通事故、异常事件、处置对策的效果以及监控设备的完好率等，为进一步的宏观决策服务。对重大事故的救援指挥，???发生重大事故时，路网中心通过接收交通监控数据并实时调用事故现场的闭路电视图像，准确掌握现场的情况，会同相关部门对事故的紧急救援进行宏观指挥和调度。同时承担交通信息发布，通过交通广播电台、网站、短信以及信息电话等向公众提供全省高速公路网的交通出行信息以及有关的服务信息等。 　　第二级为区域监控中心，即在全省贵阳、遵义、安顺、都匀、凯里、毕节、六盘水、兴义、铜仁9行政区划设置区域监控中心，在各行政区域内的高速集团、公路局、BOT等所有高速公路均应直接划归区域监控中心统一负责监控管理及数据、图像监控工作。由省路网中心对各区域监控中心的监控业务进行协调，保证相邻区域监控中心的控制指令协调一致。 　　区域中心实时掌握区域内部路网运行的实际情况，包括区域路网的交通运行情况、道路气象条件、重要设施、隧道运行状况等，重点关注相邻路段间的监控敏感区，对发生在本区域路网上的主要交通事件具有监测功能，按分级控制的模式干预区域层面的交通调度和指挥；对发生在区域间路网上的主要交通事件或重大交通事件上报省路网中心，并听从总中心统一指挥，实时接收各路段设备或路段监控站、隧道监控管理站上传的交通数据、交通事故或其它异常事件的数据、图像信息，掌握所管辖区域内各路段的交通运行情况，同时可通过闭路电视监视系统对关键路段和关键点进行实时监视。 　　区域中心对所收集的信息进行分析、处理，确定各路段交通运行情况以及隧道内的环境条件是否正常。在正常情况下，对道路运行情况进行监控。在异常情况下，根据异常情况发生的地点确定相应的控制方案，并实时下发给相应路段中心。 　　当某一路段发生重大交通事故且其影响波及相邻路段时，区域监控中心向相应路段或监控管理站下传有关信息和控制指令，如区域内（路段、隧道）可变情报板、可变限速板、信号灯、车道通行灯等的信息显示指令等。 　　根据区域内的交通运行情况，对于路网内的交通进行宏观优化，确定最佳的路网交通运行方案，并下达至相关的外场设备或监控管理站执行。 　　省路网中心对区域中心进行数据、图像访问，根据需要实时了解各区域内道路运行情况，可主动的对各区域及路段进行信息交换和共享，信息的获取及指令的下发均与区域中心对接，从而简单、清晰、科学、有效的组织路网监控，实施路网信息发布及路网管理。区域内部道路可实现统一管理、统一监控、统一救援及信息共享等功能，对于新建路段的接入和管理也简单明了，具有可持续发展性。 　　第三级为路段中心和隧道管理站，高速集团营运管理的高速公路不设置路段中心，由区域中心直接管理各路段监控管理站；其他业主则根据自身管理需要，设置路段管理中心，路段中心接受区域中心的管理。 　　各路段监控管理站（路段监控中心）的主要工作是通过设置在道路上的