超大直径、长距离管棚帷幕技术在下穿既有线暗挖隧道中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 超大直径、长距离管棚帷幕技术在下穿既有线暗挖隧道中的应用 于金龙 　　中铁六局集团北京铁路建设有限公司 北京市 100036 　　一、前言 　　随着我国基础设施大规模建设浪潮的兴起，各种公路、水渠、铁路之间的交叉工程日益增多，因此对工程建设提出更高的要求。根据以往施工经验，在穿越既有线的隧道工程施工中，施工组织除了要保证隧道工程本身施工的安全外，确保既有线的安全运营更是重中之重。 　　二、工程概况 　　南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程位于河北省石家庄市西郊的石桥村西侧约0.5KM处，地形比较平坦，距国道约10KM，交通便利。石太铁路引入线为双线电化铁路，改京广货左线为电化普速货运铁路，隶属北京铁路局管理，列车最大行车速度不大于120KM/h。本工程全长172米，均位于直线上。其中进出口U型挡墙各5米，渠道下穿石太铁路引入线采用小净距三孔明、暗挖隧道形式通过，单孔暗挖134米，明挖结构28米，暗渠两孔间净土柱8.7米，每孔断面为马蹄形带仰拱形式。隧道埋深6.1米。 　　 　　工程地质剖面图 　　隧道结构主要位于黄土状壤土中，中间夹有2米的砾砂层。持力层位于粘土层上。黄土状壤土承载力标准值fk =150kpa，自稳能力一般，砾砂承载力标准值fk =150kpa，自稳能力较差，粘土承载力标准值fk =200kpa，自稳能力较好。属于Ⅴ级围岩，地层岩性分布较均匀、土体整体稳定性较好。地下水主要为赋存予黄土状壤土下部及赋存予砾石中的承压力，主要受大气降水补给，属于中性水（或淡水），对圬工无侵蚀性，经过基坑开挖发现实际地下水位标高在71.69m左右，而隧道开挖面底的标高为69.52m，两者相差2.17m。 　　三、主要施工方法 　　3.1管棚帷幕技术简介 　　 　　单孔隧道断面图 　　管棚帷幕超前支护法，即利用夯管锤沿隧道顶部外45cm位置向隧道纵向夯入带有连接互锁导向装置的Ф500times;16mm16Mn热轧无缝钢管（其中隧道中心上顶第一根管为定位导向管，管径加大为Ф711times;18mm16Mn热轧无缝钢管）。依次按单双号将带连接互锁装置的钢管夯入，钢管夯通后利用TT40/60钻机螺旋出土将管内土壤钻出，然后向钢管内填注有压细石砼。钢管和有压细石砼形成水平向的钢砼桩，每根钢砼桩在导向连接装置的连接下形成钢砼桩帷幕。 　　3.2管棚帷幕施工工艺流程 　　 　　管棚施工流程图 　　3.2.1 施工准备 　　1、管材预加工 　　为保证管节之间的焊接强度与质量，采用坡口满焊连接（坡口坡度60plusmn;5deg;，留出2plusmn;1mm不剖，钢管间距2plusmn;1mm，最后焊接强度达到与管材等强度），焊缝要求饱满、焊高达到规范要求，边焊边夯，因此在夯进前需将每段钢管的两端端口处打成60度坡口，以保证焊接质量（机加工的目的是为了保证切口端面与管材中心线的垂直，进而保证整体工程质量）。 　　 　　2、夯管平台 　　钢管和夯管锤定位固定在工字钢支架上。工字钢卧置，利用工字钢槽口承托钢管和夯管锤，?711mm钢管采用I45c工字钢，?500mm工字钢采用I36c工字钢，长度都为12m；工字钢下平铺枕木，间距50cm，土质不好时，为了保证夯管导轨基础的稳定，将枕木底部50cm原状土夯填为50cm厚干拌混凝土，换填随夯管施工逐层施做。夯管施工顺序采用由中间向两边，单洞可搭设2个平台，一根夯击完毕后焊接钢管时可倒换至另一导轨，大大提高工效。 　　 　　钢管导向装置布置详图 　　3.2.2 测量放线 　　1、隧道管棚施工的控制网和高程控制网由勘测单位提供的地表基准点传递到地面下，必须保证精度，且必须进行复测，保证管棚中线及每根管的位置、高程的准确性。 　　2、考虑到夯程过长，管头会由于重力作用势必发生“下扎”现象，同时施工工艺、误差以及施工后期沉降，应该适当外放管棚位置，确保建筑界限及结构构件尺寸。根在定位导轨方向时，应根据夯进长度考虑提前预留坡度或外放空间。 　　3、夯管平台的导轨方向和高程直接关系到管棚的位置与形态，因此导轨的安装精度是关键。 　　3.2.3 设备安装 　　1、作业面处由专业测量人员放出孔位大样，并放样出轴线便于机械就位。 　　2、将钢管及夯管锤吊装在预先搭设的夯管平台上 　　3、使夯管锤平移到需要的位置，位置调节好后将夯管锤放入导轨内，使夯管锤前端空出钢管的位置； 　　4、将预加工好的钢管按照夯管锤上轨道的方法摆放到夯管轨道上，夯管锤安装的连接配件，由出土器、连接卡瓦拉紧带、锤托架、供气管、空压机组成。安装方法如图。 　　 　　锤体结构安装图 　　5、安装时必须使锤体与夯进管中心位置保持一致，不得有偏差。如管体与夯管锤不在同一中心位置，可利用焊接工字钢调整高度。 　　6、设备安装过程