管理运筹学讲义 第3章 运输问题.ppt

第3章 运输问题 1．掌握运输问题的数学模型、系数矩阵特殊形式 2．掌握用西北角法、最小元素法求初始基可行解 3．掌握位势法求解、牢固掌握三合一表格求解运输问题过程 第3章 运输问题 §3.1 运输问题及其数学模型 §3.2 表上作业法 §3.3 产销不平衡的运输问题 §3.4 应用举例 §3.1 运输问题及其数学模型 问题的提出 一般的运输问题就是要解决把某种产品从若干个产地调运到若干个销地，在每个产地的供应量与每个销地的需求量已知，并知道各地之间的运输单价的前提下，如何确定一个使得总的运输费用最小的方案。 运输问题的一般提法是：设某种物资有m个产地和n个销地。产地Ai的产量为 ； 销地Bj的销量为 。从第i个产地向第j个销地运输每单位物资的运价为Cij，这就是由多个产地供应多个销地的单品种物资运输问题。问如何调运这些物资才能使总运费达到最小。 表3-1 产销平衡表 表3-2 单位运价表 表中的 表示由产地Ai向销地Bj运输物资的数量（即运量）。在产销平衡表3-1中，去掉最后一行和最后一列余下的部分，称为一个调运方案，或简称为一个方案。或者将上述两个表格合在一起，称为运输表（表3-3）。 下面分两种情况来讨论： （1） 。即运输问题的总产量等于其总 销量，这样的运输问题称为产销平衡的运输问题。 （2） 。即运输问题的总产量不等于总 销量，这样的运输问题称为产销不平衡的运输问题。 我们重点讨论产销平衡的运输问题及其求解方法。然后在此基础上讨论产销不平衡的运输问题应该如何转化为产销平衡的运输问题。 若用xij表示从Ai到Bj的运量，那么在产销平衡的条件下，要求得总运费最小的调运方案，数学模型为： 其中，ai和bj满足： (3-2) 称为产销平衡条件。 将（3-1）的结构约束加以整理，可知其系数矩阵的结构比较松散，且特殊 该系数矩阵中对应于变量xij的系数向量Pij，其分量中除第i个和第m+j个为1以外，其余的都为零。即 根据运输问题的数学模型求出的运输问题的解 ，代表着一个运输方案，其中每一个变量xij的值表示由Ai调运数量为xij的物品给Bj。前已指出运输问题是一种线性规划问题，可设想用迭代法进行求解，即先找出它的某一个基可行解，再进行解的最优性检验，若它不是最优解，就进行迭代调整，以得到一个新的更好的解 ，继续检验和调整改进，直至得到最优解为止。 为了能按上述思路求解运输问题，要求每步得到的解X=(xij) 都必须是基可行解，这意味着:（1）解X必须满足模型中的所有约束条件；（2）解中基变量xij的个数不能大于(m+n-1)个；原因是运输问题中虽有(m+n)个约束条件，但由于总产量等于总销量，故只有(m+n-1)个约束条件是线性独立的。 §3.2 表上作业法 表上作业法是求解产销平衡运输问题的一种简便而有效的方法，其求解工作在运输表上进行。其实质是单纯形法。但具体计算和术语有所有同。可归纳为以下步骤： （1）找出初始基本可行解（初始运输方案） （2）求各非基变量的检验数，即在表上计算空格的检验数，判别是否达到最优解。如已是最优解，则停止计算，否则转到下一步。 （3）确定换入变量和换出变量，找出新的基本可行解。 （4）重复（2），（3）直到得到最优解为止。 以上运算都可以在运输表上完成。 §3.2.1 初始基本可行解的确定 与一般线性规划问题不同，产销平衡运输问题总是存在可行解。不难验证 ≥ 就是模型（3-1）的可行解。又因，目标函数值有下界，故产销平衡的运输问题必有最优解。 确定初始基本可行解的方法很多，一般希望方法是既简便，又尽可能接近最优解。下面介绍三种方法：最小元素法，西北角法和伏格尔（Vogel）法。 （1）最小元素法