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第二章 动力性 一、填空题 汽车加速行驶时不仅 平移质量 产生惯性力， 旋转质量 还要产生惯性力偶矩。 汽车行驶阻力可分为 稳定 行驶阻力和 动态 行驶阻力。 汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、 车轮阻力 、 空气阻力 。 对于轿车，最高车速的三种设计方案为 Vamax设计 、 高速设计 和低速设计。 无级变速器在任何条件下都提供了使发动机在 不同 工况下工作的可能性，则汽车的燃油经济性显著 提高 。 二、简答题 说明变速器速比的确定方法。 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。 汽车动力性的评价指标有哪些？ 答: ⑴ 最高车速； ⑵ 加速时间。 （3）最大爬坡度 分析汽车行驶阻力的组成。 汽车行驶阻力包括克服道路对轮胎的阻力偶矩的滚动阻力，克服空气阻力的力，克服坡道沿着坡道斜面的坡道阻力和克服加速时的惯性力的加速阻力。 ，以保证汽车能获得足够的动力。 附着条件：，以防止驱动轮滑转。 5、 汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释之？ 答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。 通过对汽车整车进行力分析得出汽车加速时，加速阻力的方向向后，从而使后轮的地面法向反作用力增加，而使汽车后悬架弹性元件受到压缩，而前轮地面法向反作用力减小，而使前悬架弹性元件得以伸张。综合效应使汽车前部抬升，而后部下降。 写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。 汽车行驶方程式的普遍形式为 ，即 式中：－驱动力；－滚动阻力；－空气阻力；－坡道阻力；－加速阻力；－发动机输出转矩；－主传动器传动比；－变速器档传动比；－传动系机械效率；－汽车总质量；－重力加速度；－滚动阻力系数；－坡度角；－空气阻力系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；－加速度。试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速。 答: （图3分）为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系，通常将汽车驱动力以及始终存在的两个行驶阻力和绘制成力和车速的关系曲线图，称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图，见图。这样就可利用图解法来分析汽车的动力性。 驱动力-行驶阻力平衡图清楚地描述了不同档位、不同车速条件下驱动力和常见行驶阻力的关系。利用驱动力-行驶阻力平衡图可方便地确定汽车的最高车速，即最高档驱动力曲线和常见阻力曲线的平衡点（两条曲线交点）对应的车速 。 四、计算题 1、已知某车总质量。(轴距)，质心离前轴的距离为，至后轴距离为，质心高度，在纵坡度为时，求在良好路面上等速下坡时，试确定汽车的前、后轴荷。 解、已知 由受力分析知: 2、已知车速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽车总重Ga＝38000N，车轮动力半径=0.367m，传动效率＝0.85，滚动阻力系数f＝0.013，空气阻力系数＝0.75，汽车迎风面积A＝3.8m2汽油机＝18。求发动机的输出扭矩Me。 解： 3、某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.65m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=-3m/s2的减速度制动,请计算汽车前、后轴动载荷. 4、某汽车总质量m=4600kg，CD=0.78，A=4.6m2，旋转质量换算系数(δ1=0.030,δ2=0.035),坡角α=5°，f=0.010,传动系机械效率ηT=0.84, 传动系速比,，轮胎半径，加速度=0.2m/s2,ua=25km/h,求此时克服道路阻力所需发动机输出功率。（g=9.81m/s2） 5、某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，如果汽车以du/dt=3m/s2的加速度加速,试计算汽车前后轴动载荷。 解：由受力分析可知： 静态法向反力： N N （1分） 惯性力引起的法向反力： N N 前轴的动载荷：Ff=Fz1d+Fz10=6369.23 N 后轴的动载荷：Fr=Fz2d+Fz10=5630.77 N 6、已知某汽车总质量为m=8000，滚动阻力系数为f=0.01，坡度角为10度，若用头档等速爬坡，问汽车能爬过该坡需要驱动