磨粒磨损实验台（环块式）.doc

目 录 1 引言 2 1.1磨粒磨损的简介 2 1.2磨粒磨损实验台的技术发展与展望 3 1.2.1技术发展 3 1.2.2磨粒磨损实验台的技术展望 4 1.3磨粒磨损试验机的重要性 5 2设计任务书 6 2.1产品的参数 6 2.2主要工作原理 6 2.3主要计算原理 6 3 设计计算说明书 7 3.2齿轮的计算 9 3.21第一对齿轮的计算 9 3.22第二对齿轮的计算 13 3.3轴的设计计算及校核 17 3.4轴承的选用和润滑 21 3.41轴1的轴承选择 21 3.42轴2的轴承选择 21 3.43轴3的轴承选择 22 3.5齿轮尺寸的计算 22 3.51齿轮1的尺寸计算 22 3.52齿轮2的尺寸计算 23 3.53齿轮3的尺寸计算 23 3.54齿轮4的尺寸计算 24 3.6轴承端盖的计算 24 3.7键的选用及校核 26 致谢 28 参考文献 30 论述与计算 磨粒磨损实验台（环块式） 1 引言 1.1磨粒磨损的简介 由外界硬质颗粒或硬表面的微峰在摩擦副对偶表面相对运动过程中引起表面擦伤与表面材料脱落的现象，称为磨粒磨损。其特征是在摩擦副对偶表面沿滑动方向形成划痕　磨料磨损有多种分类方法，例如，以力的作用特点来分，可分为： 　　(1)低应力划伤式的磨料磨损，它的特点是磨料作用于零件表面的应力不超过磨料的压溃强度，材料表面被轻微划伤。生产中的犁铧，及煤矿机械中的刮板输送机溜槽磨损情况就是属于这种类型。 　　(2)高应力辗碎式的磨料磨损，其特点是磨料与零件表面接触处的最大压应力大于磨料的压溃强度。生产中球磨机衬板与磨球，破碎式滚筒的磨损便是属于这种类型。 (3)凿削式磨料磨损，其特点是磨料对材料表面有大的冲击力，从材料表面凿下较大颗料的磨屑，如挖掘机斗齿及颚式破碎机的齿板。也有以磨损接触物体的表面分类，分为两体磨料磨损和三体磨料磨损。两体磨损的情况是，磨料与一个零件表面接触，磨料为一物体，零件表面为另一物体，如犁铧。而三体磨损，其磨损料介于两个滑动零件表面，或者介于两个滚动物体表面，前者如活塞与汽缸间落人磨料，后者如齿轮间落人磨料。这两种分类法最常用。试验规律虽然零件或材料的耐磨性能不是材料的固有特性，它与许多因素有关，但是材料本身的硬度和磨粒的硬度是影响磨料磨损的两个最主要的因素，现已总结出它们的影响规律。 　　(1)如果材料预先已经过加工硬化，则对增加耐磨性就不再起作用。这说明磨损试验本身，已使材料表面达到了最大的加工硬化状态。 (2)材料的耐磨性显然与磨粒的硬度、几何形状、物理性能有关。　除了提高材料本身硬度可增加抗磨料磨损性能外，还可进行感应加热淬火、渗碳、氮化、表面喷镀与堆焊来提高耐磨性。磨损机理 (1)微观切削磨损机理 　　(2)多次塑变导致断裂的磨损机理 　　(3)微观断裂磨损机理影响磨粒磨损的因素1)磨料的硬度、大小及形状，磨粒的韧性、压碎强度等。 　　(2)外界载荷大小、滑动距离及滑动速度。 　　(3)材料自身的硬度及内部组织。试验方法1．实物磨损试验——即以实物零件在机器实际工作条件下进行试验，或者用实物零件在模拟机械使用条件的试验台上进行试验。 　2．试样磨损试验——即将欲试材料制成规定试样，在规定的试验条件下在专门设计的试验机上进行试验Internet网络通信技术，实现对试验机的计算机远程控制及试验数据资源共享。 随着科学的发展，成像摄影技术已成为比较成熟的技术，而这项技术可以应用于摩擦磨损试验机，用其测量各种试件的磨斑，消除了原通过显微镜测量受人为因素影响较大的缺点，并可通过计算机实现试件的磨斑自动显示、测量、打印。 航空、航天、冶金工业、核工业、高速铁路、汽车、摩托车和信息等技术的发展需要解决许多极为苛刻条件下如高承载、高腐蚀、高低温、高速度、超高真空、强辐射等材料的摩擦学研究，这也是固体材料磨损试验机发展的方向。 目前国外采用激光发射超声高速脉冲来测量薄涂层的摩搽磨损特性，而国内还未攻克这一技术难关，但我们在产品的开发中已开始碰到这样的问题，由于无法实现动态测量，只得采用试验后的称重法，而称重法是一种不准确的测量方法，且无法实现磨损量的动态显示和测量。随着检测技术的发展，薄涂层的磨损检测技术这一技术难关将被我们攻克。 摩搽表面温度是影响和制约摩搽性能的最重要参数之一，摩擦表面温度场的分布与接触物体表面形态、摩搽副材料的热物理性能、结构尺寸、工况条件以及散热条件等因素有关。且具有微观、瞬时、动态的特点，测量非常困难，目前国内外都未有很好的解决办法。“十五”期问通过我们的努力将攻克这一难题。 纳米摩擦学是九十年代以来摩搽学基础研究领域最活跃也是材料科学与摩搽学交叉领域最前沿的内容。纳米摩搽学主要包括从纳米尺度上研究纳米材料的摩搽、磨损和润滑现象的本质和研