走在路上（４）.docVIP

走在路上（４） 　　 　　津津有味地讲述西藏交通人的故事和传奇，不仅在我之前已有无数的人做过，在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好。我想，以一个倾听者的角色，去听听他们自己的讲述，然后记录下来，引领人们去看看这些被称为姨炻酚的公路，去看看半个多世纪以来，保证这些天路畅通的人们，他们每天的生活、工作，听听他们的快乐、烦恼、愿望、梦想。 　　带着这样的念头，在最吉祥的八月，飞进雪域西藏后，我走过拉萨，走过林芝，走过山南，8月24日，再向日喀则进发。 　　这天又是个大晴天，我们不循传统路线，而是先取青藏公路，到羊八井后蹩入一条砂石路，詹处长介绍说是羊(八井)麻(江)线。昨天刚刚下过一场雨，虽说是砂石路，倒也不至于扬起漫天尘土，我们就将窗户摇下，尽情呼吸高原空气。 　　 　　大竹公路段 　　 　　13:43，到达大竹卡。等饭的工夫，来了一群摩托车队，车手一色洋人。上前打问，他们来自意大利某摩托俱乐部，队中最大的68岁，最小的才16岁，小小少年高踞越野摩托之上，好一个酷字了得！少年的母亲金发碧眼，并不显得比儿子大多少。与我聊天的米契尔，自称56，我说，打死我也不相信！还以为你就40呢。他乐得合不拢嘴，把队友们召来，说了一通意大利语，大家一起笑起来，又嚷嚷着要与我合影。米契尔告诉我，他们从意大利飞到加德满都，越野摩托是托运来的，从加德满都到樟木，从樟木到日喀则，用了3天，今天要到拉萨。我说我刚从拉萨过来，用了3小时，你们的摩托应该再有五六个小时就可以到拉萨了。到了拉萨，还去别的地方吗？他说不去了，游玩几天，他们会沿路返回，仍从樟木转加德满都回国。交谈未竟，已有启程指令，我祝他一路顺利，好好享受雪域高原的时光！谢过我，他跨上那匹贵过丰田的座驾，启动马达，给我表演了一个漂亮的360度回转后，进入到队列，呼啸而去。 　　坐在四川小饭馆门外的正午阳光里，吃罢几个小炒，我们也匆匆上路了。走了不到3公里，迎面来了一辆越野，詹处立刻让多吉师傅停车，并摁响喇叭，对方也停了下来，原来正是前来迎我们的日喀则地区公路局的卓玛书记。未及寒暄，我们随卓玛书记经11至15道班，很快到达大竹卡羊麻段。 　　不大的院子里，到处是鲜花，格桑花、张大人花占了大半，还有些我叫不出名字，尼玛仓决段长邀请我们坐到花丛中的太阳伞下，就着盈鼻的芬芳，边喝“西藏神水”边聊天。据尼仓段长介绍，这个公路段共有43名正式职工、20名临时工，养护中尼公路油路91公里和羊麻线砂石路76公里。 　　我找到了日喀则地区交通局7月15日所出的简报，上说“我局属大竹公路段所管养的羊麻线K158+300-K164+200米处，于2004年7月4日下午6时30分因暴雨持续了一个多小时，引发山洪，造成路基、路面大面积冲刷，两道涵洞被冲毁，并形成多处路面堆积物，导致公路暂时中断。??在此次抢险保通工作中，大竹公路段段长尼苍同志带病冒雨赶赴现场进行抢险，在抢险保通工作中她组织段机关全体男同志及十五、十六道班全体员工组成了抢险突击队，并动用了2台装载机、3辆东风自卸车于当晚7时投入到抢险保通工作中。在交通局主要领导的带动和鼓舞下，更加激发了突击队全体员工的斗志，大家凭着对党和人民高度负责的态度，将个人安危置之度外，以尼苍段长为队长的抢险突击队在水中泡了整整一夜，经过近12小时的连续奋战，终于于7月5日6时20分抢通了水毁路段。” 　　晚上，我们和段锏耐?志进行了座谈?? 　　詹处：羊麻线原计划三年修成，争取明年(2005)通车。封闭式施工，不受干扰，进度挺快的。想不到今年就通了。 　　老杨：中尼公路段管不管大竹卡这一段？ 　　詹：不管。中尼公路是国道，由咱们分局管。国道和省道拨款不一样，因为它地位不一样，国道线要大一点。羊麻线以前交通量不大，拉萨一封闭，它的交通量一下子就特别大了。 　　卓玛：拉萨那边全封闭以后，现在这边压力就大了，一下子都压到这条线来了。原来好多人都不愿意走这条线，水位比较大吧。五几年就开始修了的。 　　问：那个时候您就过来了？ 　　卓玛：我从小就在这长大。那时候有40多个工人，不是用机器，都是用人力。我姨夫就在这。 　　老杨：西藏的这些养路工吧，太好了，从来不讲价钱。除了养路费之外，基本就不再要别的钱了。 　　卓玛：对，但是困难一定要提出来。我们先干，困难一定要提出来的。我们开个手扶拖拉机什么的，油都是要烧的。 　　詹：要保通，就要雇民工，也要付工资呀。 　　老杨：谁说过，只要在西藏干够多少年，就都是英雄。 　　卓玛：对。咱们这些道班工人，一辈子都是这样，献了青春献子孙，他自己一辈子全部献出来，现在又把子孙献出来了。真的，就在这里。我们道班工人比起孔繁森来，真的英雄多了。他们是一辈子就这样默默无闻