发电成本最小化的电动汽车分布式充放电控制-电力自动化设备.PDFVIP

第 34 卷 第 11 期 电 力 自 动 化 设 备 Ｖｏｌ．34 Ｎｏ．11 ２０ 14 年 11 月 Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Nov. ２０ 14 发电成本最小化的电动汽车分布式充放电控制 邵成成 ，王锡凡 ，王 秀丽 （西安 交通 大 学 电力设备 电气绝缘 国家重 点 实验 室 ，陕西 西安 7 10049 ） 摘 要 ： 分布 式充放 电控 制在 降低 问题 求解难度 、保 护 用 户 隐私 方 面具 有 集 中式控 制 无 法 比拟 的优 势 。 给 出 了分布 式充放 电控 制 一般 流程 。 针 对现 有 方 法仅 能平抑 负荷 波动 的局 限性 ，提 出了一种基 于拉 格 朗 日松 弛 法 的分布 式 充放 电控 制 方 法 ，实现 电动 汽 车与发 电机 组 的协 调 运行 ，降低 发 电成 本 。 该 方 法 以对偶 因子 作 为调度信 号 ，通过 对偶 因子 的更新逐 渐逼近 集 中控 制 最优 解 。 IEEE鄄RTS1979 算例 分析证 实 ，该 方 法 降低 发 电成 本 的效 益 更 为显 著 ，对 大规 模 电动 汽 车群 适 应 性 更 强 ；能够 解 决 目标 函数 非 凸 、约束耦 合 的发 电成 本 最 小化 问题 ，适 用 范 围更 广 。 关键词 ： 电动 汽 车 ； 分布 式控 制 ； 充放 电控 制 ； 拉 格 朗 日松 弛 法 ； 发 电成本 ； 优 化 中图分 类号 ： ； 文献标识码 ： ： TM 7 12 U 469.72 A DOI 10.3969／ j .issn.1006－6047.20 14.11.004 0 引言 出了一种 能用 于充 电控制使 负荷 波动最小 的分 布式 方法 。 文献 ［17 ］则构造 了一种基 于 凸分析 的分 布式 电动 汽 车 在 环 境 保 护 和 保 障 能 源 供 应 安 全 等 控制 的迭代过程 ，可扩展 至充放 电控制 、追踪 风 电变 方 面有 着 传 统 汽 车无 法 比拟 的优 势 ，受 到 了广 泛 关 化等 问题 ；但该方法 中 ，单一 车辆 的控制 问题 与 电动 注 ［1鄄2 ］。 电动汽车 的大规模使用产生 的充 电负荷将对 汽车数量有关 ，当 电动汽车数量较 大 时 ，单一 车辆 问 电力 系统运行 产 生深刻影 响 。 20 世 纪 80 年代 的研 题病态化 ，会影 响方法 的可用性 。 归结地讲 ，这些研 究 已表 明当时 的电网难 以满 足不加控制 的电动汽车 究具有 以下几 点局 限 ：不 能处理有耦合 约束 的问题 ， ［ ］ 充 电需求 3 近年来 美 国等地 的多项案例研究也对 。 ， 仅 考 虑 电动 汽 车 间 的相 互 协 调 ，忽 略 了 电动 汽 车 与 ［ ］ 此做 了进一步证实 4鄄5 。 充放 电控制是抑制充 电负荷 发 电机组 间 的协 调 ；仅 能解 决 负荷 波 动平 抑 等 凸 问 对 电网不利影 响和保 障系统供 电的