基于切换系统的HEV能量控制系统优化设计-江苏大学.PDFVIP

２０１１年９月 第３２卷　第５期 Ｓｅｐｔ．２０１１ Ｖｏｌ．３２　Ｎｏ．５ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１１．０５．００１ 基于切换系统的ＨＥＶ能量控制系统优化设计 １，２ １ １ 胡春花 ，何　仁 ，李　楠 （１．江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江２１２０１３；２．镇江高等专科学校 电子信息系，江苏 镇江２１２００３） 摘要：为了解决多能源混合动力汽车（ＨＥＶ）中能量控制系统在建模时不能完全描述连续动态事件 和离散动态事件等问题，基于切换控制系统理论，建立能量控制系统数学模型，根据车辆运行工况， 提出了６种工作模式，应用切换系统理论中８元组定义模式描述能量控制系统，采用逻辑判断方 法，建立切换规则、系统跳变关系和各工作模式之间转换的映射集．仿真结果与ＡＤＶＩＳＯＲ软件中 混合动力汽车的基本控制策略得到的结果相比，ＳＯＣ值始终工作在最优工作区域６５％～７５％，碳 氢化合物（ＨＣ）、一氧化碳（ＣＯ）、氮氧化合物（ＮＯ）和微粒（ＰＭ）的排放量各自减小了１７１％， ｘ ２１５％，７３％和２７％．结果表明将切换系统理论应用到ＨＥＶ的能量控制系统中切实可行． 关键词：混合动力汽车；能量控制；切换系统；建模；仿真 中图分类号：Ｕ４６９７；ＴＰ２７３　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１１）０５－０４９７－０５ ＯｐｔｉｍａｌｄｅｓｉｇｎｆｏｒｅｎｅｒｇｙｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｏｆＨＥＶｂａｓｅｄ ｏｎｓｗｉｔｃｈｅｄｓｙｓｔｅｍ １，２ １ １ ＨｕＣｈｕｎｈｕａ ，ＨｅＲｅｎ，ＬｉＮａｎ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ；２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓａｎｄ ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ，ＺｈｅｎｊｉａｎｇＣｏｌｌｅｇｅ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２００３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｖａｒｉａｂｌｅｄｙｎａｍｉｃｓｙｓｔｅｍａｎｄｄｉｓｃｒｅｔｅｅｖｅｎｔｄｙｎａｍｉｃｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒｈｙｂｒｉｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ（ＨＥＶ）ｃａｎｎｏｔｂｅｆｕｌｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｄｂｙｅｎｅｒｇｙｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｄｕｒｉｎｇｍｏｄｅｌｉｎｇ，ａ ｎｅｗｍａｔｈｅｍａｔｉｃｍｏｄｅｌｗａｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄｂａｓｅｄｏｎｓｗｉｔｃｈｅｄｓｙｓｔｅｍｔｈｅｏｒｙ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｖａｒｉｏｕｓｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｍｏｄｅｓ，ｓｉｘｍｏｄｅｓｗｅｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ，ａｎｄａｎｅｉｇｈｔｔｕｐｌｅｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｏｎｗａｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｔｏｄｅｆｉｎｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ．Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇｒｕｌｅｓ，ｊｕｍｐｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｍａｐｐｉｎｇｓｅｔｓｏｆｓｗｉｔｃｈｉｎｇａｍｏｎｇａｌｌｏｐｅｒａｔｉｎｇｍｏｄｅｓｗｅｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂｙｌｏｇｉｃａｌｊｕｄｇｅｍｅｎｔ．ＣｏｍｐａｒｅｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｗｉｔｈＡＤＶＩＳＯＲｄｅｆａｕｌｔｖａｌｕｅｓｆｒｏｍｂａｓｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｙｍｅｔｈｏｄ，ｉｔｉｓｆｏｕｎｄｔｈａｔＳＯＣｖａｌｕｅｉｓａｌｗａｙｓａｔｏｐｔｉｍａｌｒａｎｇｅｏｆ６５％－７５％，ａｎｄｔｈｅｅｍｉｓ ｓｉｏｎｓｏｆＨＣ，ＣＯ，ＮＯａｎｄＰＭｗｅｒｅ