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石环公路（省道S101）主线石太 高速公路互通立交桥工程 （第十二合同段） 小桥施工作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 中铁四局四公司石环公路第十二合同段项目经理部 2006年11月 小桥施工作业指导书 该新建小桥位于CK0+210.590处，桥梁全长8.6米。设计桥跨结构左、右幅均为8m现浇梁。本桥位于曲线段上。 主要材料 2.1混凝土 上部结构：混凝土板梁用C30混凝土，预应力先张板梁采用C50混凝土。 下部结构：桥台、墩柱、明盖梁均采用C30混凝土，搭板采用C25混凝土。 基 础：桩基础、承台采用C25混凝土。 箱形通道：箱体采用C30混凝土 2.2钢筋 普通钢筋：主要受力钢筋采用HRB335钢筋，构造及其他钢筋采用R235钢筋，其主要力学性能通过试验室取样确定合格后方能进场使用，并具有出厂质量证明书。钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆放、不得混杂，且应设立标识牌。 3、具体施工工艺 3.1钢筋加工 钢筋存放场地必须干燥，并且有防潮防锈措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋下料按图纸施工，钢筋级别、直径、根数、间距均应符合设计要求，钢筋加工尺寸误差不得超过下表规定： 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 3.7梁内钢筋骨架绑扎和模型安装加固 钢筋骨架绑扎合理安排好各种钢筋绑扎工序，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢。箍筋转角与钢筋的交点处要求密贴并绑扎牢固。绑扎用的扎丝要向里弯，不得伸向保护层内。在绑扎过程中，对钢筋数量、间距及型号等进行检查，搭接长度应符合规范要求。 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁 ±10 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 梁 ±5 模板采用工场加工的定型钢模，所有的模板均在工厂按规定试拼完成后运到现场使用。采用螺栓连接。模板使用前要求打磨光亮，然后涂刷机油：柴油=3：7（兑掺后搅拌均匀，在模板表面涂刷1遍）。 4、质量标准、施工规范 项目的施工检验经及预应力筋、张拉机具、锚夹的质量检验。预应力制作安装的允许偏差见下表。 5、安全保证措施 建立安全保证体系：项目经理部设立安全管理机构，负责本桥的安全管理、监督工作。 对施工队的工人进行安全生产教育和岗位培训合格后方可上岗；对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，必须持证上岗。 对采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时进行安全教育和操作训练。 落实各级安全生产责任制，制定安全管理的各种规章制度。 建立安全检查制度，专职安全员实行五检查，检查安全技术措施是否实施；检查劳动保护是否齐全；检查有无工种操作证；检查电力线是否安全。 以仓库、油库、食堂、宿舍为重点，落实安全责任，健全防盗、防火等安全制度。 台座张拉端应有防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4~5m应放一防护架。人员不得站在台座两端或进入台座。 当预应力筋张拉到控制张拉力后，宜停2~3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。 焊机及变压器外壳必须接地，对于焊接导线及焊钳接导线处，必须可靠的绝缘。 焊工必须穿戴好劳动保护用品，在对焊机闪光区域内须设铁皮挡隔，焊接时禁止他人留在闪光区域内。对焊机上方须装置活动顶罩，防止火花飞溅灼伤操作人员。室内进行弧焊应有排风通风装置。 钢筋加工场地应采用防火材料搭设，并设置消防设施。 施工人员必须戴安全帽进入施工现场，不得穿拖鞋、赤脚。严禁酒后作业。 禁止使用电弧焊在梁体钢筋骨架及模板的任何部位进行焊接或切划，以防引起短路，火花放电而烧伤钢绞线。 机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。 电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。 施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。 先张法预应力砼梁钢筋的绑扎工作应在预应力筋张拉8小时后进行，以策安全。 6、质量保证措施 建立以项目经理为首的质量保证体系，对施工全过程质量进行统一管理，严把质量关，确保质量目标的实现。 制定整个合同段工程质量创优