软弱围岩铁路隧道爆破技术 苟彬松.docVIP

精品论文 参考文献 软弱围岩铁路隧道爆破技术 苟彬松 苟彬松 　　重庆市渝中区建设工程综合监督管理处 　　摘要：近十几年来，经济社会的进步促进了交通行业的发展，铁路隧道工程建设的技术水平得到了前所未有的提高。但是在软弱围岩铁路隧道施工过程中，仍然存在诸多问题并未得到有效的解决，例如软弱性围岩的隧道在进行围岩爆破时，对隧道工程岩壁的形变或塌方等的安全隐患事故是经常发生的。本文利主要围绕软弱性围岩结构的隧道的爆破技术进行研究，以期为类似工程提供参考。 　　关键词：软弱性围岩隧道工程；爆破技术 　　前言 　　随着交通行业的进步，隧道工程已成为推动经济与社会进步的重要项目。但是因为许多隧道工程都存在开挖的断面大和岩壁的强度差等的地理问题，加上缺乏必要的施工技术与施工工艺，使得软弱性隧道施工质量得不到有效的保证，甚至还会出现安全事故。本文主要围绕软弱围岩铁路隧道爆破技术展开探究。 　　1.工程概况 　　例如，某隧道的工程起讫里程为DK259+006～DK260+581.5，全长1575.5m，其中Ⅱ级围岩110m，Ⅲ级围岩875m，Ⅳ级围岩255m，Ⅴ级围岩335.5m。由于隧道要在低山区通过，地形变化较大，埋深0～183m，沿垂的直线路中存在三条冲沟，且出露的地层有志留系中统、下统和奥陶系中统。隧道设计为时速是200km客货共线的铁路双线隧道，隧道的内线间距为4.851～5.111m，铺设有砟轨道，直线段轨道结构高度为766mm。 　　该隧道设计的标准比较高，对沉降的控制要求也比较严，而且施工环境的复杂性增加了施工的困难；隧道的地质也比较差，不仅Ⅳ、Ⅴ级的围岩约占隧道总长度的37.5%，而且浅埋、断层也存在，这些实际存在的因素增加了施工的风险。 　　2.软弱围岩隧道岩壁爆破的技术优势 　　进行隧道施工要根据实际的地质工况的软弱性的情况，采取科学的爆破开挖的施工技术，被称之为软弱围岩隧道岩壁爆破的技术。这种技术是通过科学的勘测预算隧道工程的断面作业区，并根据岩层结构的性质和强度性能来合理选取爆破器材、爆破参数和优化的爆破方案和有效控制爆破破碎的程度和震动的幅度等的技术措施，这样对隧道的开挖效果和工程的建设进度都有帮助。 　　（1）可以保证隧道围岩避免炮震裂缝的形成和完整的围岩结构，围岩自身的承载力得到增强，为锚喷支护的使用提供条件。 　　（2）裂隙扩大和新裂缝的产生在裂隙发育的软弱地层中得到避免，围岩的稳定性也提高了，杜绝碎石飞落伤人事故的发生。 　　（3）对保护隧道断面的成型规整有好处，有利于降低衬砌的材料和维护的成本，降低超挖的数量和出碴的工作量，掘进的速度大大提高。 　　3.软弱围岩的施工原则 　　软弱围岩裂隙存在构造且节理交错复杂，甚至个别地段的地下水非常丰富、岩体的稳定性差，所以软弱围岩的施工一定遵守施工原则，软弱围岩的施工质量才能得到保证。 　　3.1掘进过程要关注，超前的预报地质 　　施工组织人员要根据预报的情况来及时调整施工组织和施工方法，最大限度的保证不会因情况发生突变而束手无策。 　　3.2紧跟初期支护 　　以软弱围岩为主的地层，地应力的增长速度较快而且软弱围岩的自稳时间又短，这就决定了用于软弱围岩施工的喷、锚、格栅和挂网的架设工作的实施必须在爆破、排险后即时开始，为了保证围岩的稳定更要紧跟地层构造带和破碎的地段。 　　3.3把握时机，及时进行二衬设置 　　实际施工时，初期支护完成后需要不间断的量测软弱围岩以及初期支护的变形，需要进行补强初期支护的话，加厚二衬的办法不可取。而是要等软弱围岩及初期支护的变形稳定后才能进行二衬的施工。 　　3.4采用合适爆破法开挖 　　确保软弱围岩周边开挖的稳定，对Ⅱ～Ⅳ类的软弱围岩要采用光爆开挖法，这样可以使开挖的轮廓平顺，有利于保护围岩的稳定，也为后续的工序提供优势。超挖的有效控制也可以提高企业的经济效益。 　　4.软弱性隧道围岩爆破钻孔的技术设计 　　软弱围岩隧道岩壁要实行爆破施工，首先要根据岩层结构的性质来决定钻孔掏槽的技术方案，然后按照实际的地质条件并综合各种有关爆破的因素，科学合理的选择总体的爆破技术体系。实际运用中，由于软弱性围岩岩壁的性质存在迥异性，所以对Ⅳ级的软弱粉砂性围岩使用混合斜眼掏槽和直眼掏槽的钻孔方式，钻眼深度小于2米的要选用斜眼的掏槽技术，对于地质条件比较破碎、自然风化严重的要优先选用轮廓线的钻眼法、实施光面的爆破技术、预留光面层光面的爆破来开挖修边的方式。避免隧道围岩爆破对开挖岩层结构性能的震动，在爆破的过程中，由开挖方法Ⅴ级和Ⅳ级围岩来决定了要采用半断面的台阶方式和全断面的台阶方式两种爆破方式。 　　5.软弱性隧道围岩爆破时爆破参数选择 　　所谓爆破参数就是指爆破施工时实行特定范围内的爆破，钻爆技术的各项指标的参量要正确选择。一系列爆破的数据，例如爆破参