道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病及处理方法.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病及处理方法 （山东省巨野县公路管理局，山东，巨野，274900） 【摘 要】道路、桥梁在一个国家交通运输中有着举足轻重的地位，而道路桥梁中现浇混凝土的的质量问题则是重中之重，本文具体介绍了道路桥梁中现浇混凝土的常见质量问题，并且提出了相应的处理防治等方法。 【关键词】道路桥梁；现浇混凝土；防治 1．道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病 1.1混凝土实体棱角出现损坏 在道路桥梁施工过程中，常常会出现实体棱角损坏，由于混凝土前期未经洒水处理，或者洒水不够，造成混凝土润泽度不够，局部脱水现象严重，后期养护不到位，过早拆除非承重模板以及隔离剂涂刷不均匀等原因，都是造成建筑物菱角出现损坏的原因，需要建筑工人在施工过程中注意细节处理，并且对出现的问题及时处理。 1.2混凝土强度不够 目前由于很多混凝土的生产企业只注重眼前利益，不考虑企业长远发展和工程质量，因此使用价格低廉的过期或者未经质量检测的水泥，配比过程中沙石比例严重超标，企业工人技术水平有限，导致混凝土配比不科学，搅拌时间不合理，试验人员在制作试验模块时管理不善，加上很多商砼公司试验条件有限，养护条件不够，压块技术有限，因此得出的数据参考性不大，最终导致混凝土的强度达不到施工标准。 1.3混凝土出现孔洞和表面不平整 道路桥梁建成后会出现或多或少的表面不平整或者出现蜂窝和孔洞的的现象，这主要有以下几个原因，首先是由于道路桥梁中混凝土的配比计算出现偏差，沙石中含有较多杂质，水、水泥、沙石配比计量出现问题，加上未按照规则进行搅拌，时间短，拌合不均，造成原材料融合程度不够，出现混凝土局部离析现象；其次，是由于施工前支模检查不合理，模板缝隙较大，因此在振捣混凝土时水泥浆流出，形成蜂窝；最后，由于混凝土浇筑时未进行分层，或者根部和上部浇灌之间时间短，最后造成混凝土表面出席现不平整。 1.4道路桥梁出现露筋 钢筋混凝土的建筑物在建设过程中，由于构件的保护层较少，钢筋和模板之间紧密贴合，钢筋密集，再加上混凝土中原材料选择过程中疏忽，导致沙石半径过大，使混凝土出现离析，拆模过程中施工人员操作不当，因此导致拆模后道路桥梁出现露筋现象。 1.5出现裂缝 （1）在施工作业时，由于受所处环境的气温、天气潮湿程度以及长期荷载的情况下混凝土产生变形的影响，地基产生的不规律沉降，过早的拆模，前期由于振动等一些因素的影响都极易诱发混凝土出现裂缝。（2）在现浇混凝土施工初期的过程中会产生大量的热量，外表面的水泥降温明显，可是水泥内部的热量不容易散发出去，所以在混凝土的内外表面就产生了明显的温度差，而此时拉应力会伴随着温度差的产生，拉应力一旦超过混凝土自身的抗压极限，裂纹随之产生。 （3）在混凝土释放热量的同时由于温度降低以及热胀冷缩的影响，混凝土体积会变小，由于体积的收缩同样会产生拉应力，引发裂纹的产生。 1.5 混凝土夹层与缝隙 在进行施工前预先设定的变形缝以及施工缝缝隙中会存在小石子、水泥的塑料薄膜、泥土、沙粒、锯末等等杂物，如果没有进行及时彻底的处理就会形成混凝土夹层。混凝土施工过程中若浇筑分层过大、混凝土浇灌自由跌落高度过高，混凝土同样易产生夹层与缝隙。 2．道路桥梁中现浇混凝土的常见质量通病的处理方法 2.1加强材料质量监控 对于出现的道路桥梁出现裂缝的问题，主要是由于水泥出现水化热的问题，因此要尽量使用硅酸盐水泥或者矿渣水泥，最好还要在不影响水泥性质的情况下，尽量减小水泥的细度，只有这样才能尽量减少工程出现裂缝的概率，保障工程质量。 2.2严格控制混凝土的配比 为了实现项目工程对混凝土的强度等级的要求，需要商砼企业严格控制混凝土的的配比，对各种原材料要进行严格筛选，保障原材料的质量，完善试验设备，提高试验的准确性和参考价值，同时由于温度变化、运输条件、施工条件和施工环境的差异，会影响混凝土的塌落度和强度，因此商砼企业还要安排实验人员进行现场考察，针对不同情况，适当调整混凝土的配比，通过添加外加剂等因素，提高混凝土的适用性，提高道路桥梁质量。 2.3搅拌前，做好混凝土的准备工作 对混凝土的搅拌，应首先规划出合理的具体搅拌制度，为了保证混凝土搅拌的质量合格，还有根据周围的坏境和气候的变化，以及运输中的实际情况及时调整混凝土的水胶比。运输到工厂中的混凝土必须有专业的检验人员进行严格的验收和检查，对每一台进厂的车辆进行取样严格的检查，不允许不能达到规范要求的混凝土投入使用，还要严格检查模板和钢筋工程是否完善，检查支模架是否合理的完成了搭设，仔细检查模板缝隙是否进行了严密的封闭，还有钢筋保护层厚度的设计