道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究黄懿.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究黄懿 南京东部路桥工程有限公司 江苏南京 210000 摘要：交通行业的不断发展，是城市繁荣的体现，与此同时，伴随着国家经济水平的不断提升，也加大了道路桥梁的荷载压力。路桥工程的质量与人们出行时人生安全有着直接的联系，本文将对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行简析。 关键词：道路桥梁；过渡段路基路面；施工技术；分析 前言： 城市化发展的速度越来越快，我国在桥梁结构设计方面的工作和技术取得了相应的效果，然而在路桥过渡段的路基路面施工方面相对就显得十分的薄弱，且这一环节的也是目前路桥工程施工中主要的问题。路桥过渡段路基路面一旦出现问题会给工程的整体质量带来严重的影响。 一、道路桥梁过渡段的路基路面施工现状分析 1、道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损 根据相关调查数据表明，我国大多数的道路桥梁工程在运行的初期就出现了大范围的断裂和破碎，而造成这一现象发生的主要因素是：施工技术不到位、施工材料质量不合格、施工材料配比不科学等，都会导致工程的结构发生收缩或膨胀现象，进而导致路基路面基底荷载不均匀的现象出现，致使路基路面断裂的出现。另外，道路桥梁过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差，从而导致沥青反射性裂缝等病害的产生，并最终加剧路面路基的破损。 2、道路桥梁过渡段的路面平整度较低 道路桥梁基础设施建设的必要内容包含了路桥路面平整度的检测，平整度检测结果不准确导致的后果难以估量。因此，在建设道路桥梁时，应该严格控制路桥路面施工工艺，以防路面平整度下降过快；以免路面行车困难以全速行驶或过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。其主要原因包括：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素养不高，亦或某些误操作现象的存在。 3、桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题 就桥头填土问题而言，其与道路桥梁的桥台沉降问题间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，其导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。众多调查结果显示，路桥过渡段接口部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，且其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。此外，接口位置的阶梯状缝隙结构也是道路桥梁承受巨大冲击压力的关键原因。针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背回填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即回填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降。 二、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术 1、设置搭板 在进行搭板设置时，常用的方法有以下三种。 其一，在搭板的长度L范围之内，通过车辆荷载的作用，路面弯沉随之逐渐发生变化，此种方法从理论上来看是完美的，但是在实际的操作却增加的了施工的难度；其二，第二类方法能够有效的解决方法一种施工难度的增加，同时还能有效的解决刚柔过渡的问题；其三，保持搭板与桥台的标高是相同的，并形成预留反向坡，路桥间沉降差决定了坡度大小，该种方法的重点在于在考虑到纵断面平顺的基础上，将预留反向坡度和沉降差确定，搭板和桥台间锚固有两种方法即水平向和竖向，综合考虑到受到车辆荷载作用搭板自由端会竖向发生位移，而针对这一受力情况水平向锚固更加适合，同时更利于桥台受力，所以在搭板和桥台间应选择水平锚固。另外，就是否设置枕梁这一问题，国内相关人员研究后认为在搭板的尾部设置枕梁不会影响到搭板的受力情况，但是经过研究后会对于板底弯拉应力会产生一定的影响，他可以增加板底三分之一的拉应力，如果没合理处理好枕梁内板下的地基，会造成局部沉陷，从而引发二次跳车。枕梁可以将搭板所传递的荷载进行分散，同时增加搭板抗弯刚度，因此加设枕梁是非常有利的。 2、后台填筑 路面压缩、地基沉降、路基土体压缩变形是在路桥和桥梁之间经常发生的沉降差异问题，并且路面压缩变形与其他两种沉降差异相比发生的概率很小，一般在施工过程中可以忽略此类问题。路堤沉降依据时间划分，可以分为次固体沉降、固体沉降、瞬时沉降三种，并且桥头跳车受到次固体及固体沉降的影响较大。路堤沉降也会受到台后填筑质量及材料的较大影响，因此，在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中必须认真的选择台背材料，严格的进行填筑。