T梁施工工艺标准化研究与应用实施方案.docVIP

武汉市武嘉高速公路第4合同段 （K25+290～K30+690） 预应力砼T梁 标准化施工工艺实施方案 中交二公局第一工程有限公司 武汉市武嘉高速公路第WJTJ-4标项目经理部 2014年3月 目 录 1 组织机构 1 2 T梁预制场建设 2 2.1 基底处理 2 2.2 预制台座 2 2.3 存梁区 2 2.4 养护系统 3 2.5 龙门吊 4 2.6 张拉、压浆设备 5 2.7 钢筋定位胎架 5 2.8 凿毛设备 5 2.9 应急设备 5 3 施工方案 7 3.1施工工艺流程 7 3.2 施工方案 7 3.2.1钢筋加工及安装 7 3.2.2 波纹管 9 3.2.3 保护层 10 3.2.4 模板制作与安装 10 3.2.5 预应力管道及锚具安装 11 3.2.6 砼浇筑 11 3.2.7 模板拆除和混凝土凿毛 12 3.2.8 养护 13 3.2.9 钢绞线加工及安装 13 3.2.10 预应力施工 14 3.2.11 移梁和存梁 15 3.2.12 压浆 16 3.2.13 封锚 18 3.2.14 上拱度 18 1 组织机构 　　为建立健全T梁预制质量管理体系，强化T梁预制施工标准化、规范化,优化T梁预制施工工艺，确保T梁成品内实外美，经认真研究决定，成立“武嘉高速4标T梁预制标准化施工工艺研究领导小组”。 　　组 长：陈文平 　　副组长：张琨然 毛志华 　　组 员：程学平 司保敬 张也 李凯璐 徐有成 赵太凡 郭飞 领导小组职责： 　　1、根据《湖北省标准化指导意见》和《预应力砼T梁预制及安装标准化施工工艺指导意见》结合本标段实际情况制定T梁预制活动实施方案。 　　2、由领导小组组长、副组长组织小组成员认证研究并编写《T梁预制标准化施工工艺》。 　　3、按照武嘉高速公路建设指挥部《预应力砼T梁标准化施工工艺研究与应用实施方案》要求，科学组织、分阶段进行落实。 　　 2 T梁预制场建设 2.1 基底处理 　　对预制场场地地质情况进行调查，检测地基承载力，经计算确定基础处治方式，并注意基底土层沉降的影响。软土地基宜选用粉喷桩、换填砂砾等方法。 2.2 预制台座 　　⑴ 根据标段T梁数量和合同工期，按2.5片/（座·月）的预制效率设置台座数量。台座横向间距应大于T梁一个翼缘板宽度的2倍（2×1.7=3.4m），实际控制在4.0m以上，台座与龙门吊轨道间距应控制在3.0m以上，便于模板的拆卸和吊装。台座纵向间距为5m，作为砼运输等的施工便道。 　　⑵ T梁台座分两层，上层为钢筋砼台座，下层为钢筋砼扩大基础，两端头受力集中处采用尺寸为2m×2m扩大基础，保证满足地基承载力要求；台座端头采用钢筋砼横系梁将同排台座梁端扩大基础连成整体，增强台座整体稳定性，减少台座沉降。台座下为软土地基，宜选用粉喷桩、换填砂砾等方法。 　　台座采用C30砼，配筋经过设计计算确定，主筋为Φ16mm，箍筋为Φ8mm，台座两端头在基础内设置Φ12mm钢筋网片。 　　⑶ 台座上口以50mm槽钢包边，槽口向外，在槽钢内侧镶嵌5cm橡胶管做为止浆带，顶面铺设6mm厚钢板作为T梁预制底模。 　　台座顶钢板长度控制在3.0m左右，不宜过长或过短，钢板过长，在与下层槽钢焊接时，钢板受热变形较大，易扭曲导致表面不平整；钢板过短，则表面横向焊缝过多，影响预制梁底面外观质量。钢板与槽钢之间点焊，钢板与钢板之间接缝留3mm缝隙，进行满焊，焊接完成后进行打磨抛光。 　　⑷ 台座侧面用红油漆从跨中向两侧每1.0m做一个标记，便于钢筋及波纹管的定位和安装。 　　⑸ 台座按二次抛物线设反拱，反拱值根据设计图纸说明二期横在施加前上拱度不超过20mm，故最大反拱值按25mm设置。 2.3 存梁区 　　⑴ 存梁能力 　　根据进度计划，保证存梁能力可达到施工高峰期预制区1个月的生产能力，故每个预制区共设置3排存梁台座，每排台座可存梁24片（单层存梁12片，按2层设计），共可存梁168片。 　　考虑施工过程中各种因素影响，T梁不能及时架设，为不影响T梁预制，在存梁区后面（主线小桩号一侧）预征用土地长120米、宽74米，面积为8880平方米（计13.3亩），用于扩建存梁区，每个预制区可增设3排存梁台座，将存梁能力提高至288片，确保T梁预制施工不间断，T梁预制任务按既定工期完成。 　　⑵ 枕梁设置 　　首先对存梁区地基承载力进行检测，根据地基实际承载能力，经验算确定，枕梁基础按2层钢筋砼设置，下层为扩大基础，上层为枕梁底座，均采用钢筋砼结构，基础下换填1米厚砂砾以增加地基承载力，宽度比枕梁基础每边宽50cm，在每层基础内设置一定数量的钢筋，主筋为Φ12,、箍筋为Φ10。 2.4 养护系统 　　高温季节采用喷淋养生