S320铣刨施工开工报告.docxVIP

旧路面铣刨分项开工报告一、工程概况1、工程概况S320是山东省国省道重要组成部分，是山东省连接河北省的交通大动脉。本项目是S320新海线滨州段的重要组成部分，起于滨州市沾化西与S315交叉口（K191+848），止于秦口河大桥南侧（K210+351），桩号为K191+848-K210+351，路线全长18.503Km，均位于沾化区境内。本次大修主要沿现有路线进行，公路等级技术标准为二级公路，设计时速为80Km/h。本合同段拆除旧路面共计4.4万m3，计划自2017年6月10日至2017年7月20日完成。2、编制依据（1）、滨州市公路管理局发布的工程招标文件、施工技术规范及施工图纸、本项目《施工组织设计》等。（2）、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。（3）、交通部发布现行的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术细则》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《公路养护技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。（4）、业主对本工程的质量和工期要求。（5）、我公司管理、设备、技术力量及综合能力。（6）、我公司同类工程的施工经验等。二、道路封闭措施本工程路段区域路网较密,既有省道，也有连接附近省道的县乡道，能够满足外地车辆过往及当地群众的出行需要。施工时为保证不中断交通，同时依据招标文件要求，路面宽度≤15m的路段采用“限时分段封闭施工，车辆绕行通行”的交通方案。因本工程为大修项目，大部分路段路面较窄，车流量较大，施工时如保持车辆通行势必形成交通瓶颈，造成交通拥挤甚至堵塞，将极大影响通行和施工。为此，需引导过境车辆，特别是较大型车辆分流绕行。施工期间对现状道路车流造成较大的影响，在施工前期及施工期间，遵循以下原则和改进措施。1、在施工前期的准备阶段，充分考虑施工组织设计的需要与道路交通活动的协调。合理的划分施工工作段落，合理确定工作面长度。将施工段落划分和工作面长度确定与交通组织紧密结合起来。对局部车流量较大的段落，提前计划好分流绕行的路线，减少相互干扰，减少安全隐患。2、重视施工前期的宣传工作，通过各种方式、多渠道地宣传道路施工信息及分流绕行方案。3、施工前期交通组织注重交通设施的设置，按国家有关规定的规范设计设置并完善施工临时交通标志、标线、信号灯、护栏、警示灯等设施。4、施工期间设置完善的交通组织指引系统，引导车辆顺利通过施工区域，根据需要提前设置疏导标志发布前置消息，尽量疏导车辆行驶其他路段，减轻施工区域的交通压力。5、重视施工末期的交通组织工作，特别是施工末期的交通设施设置工作，重视施工末期与恢复正常交通之间过度期内的施工交通组织工作，做到善始善终。三、铣刨施工方案1、施工测量根据工程所需，组织相关施工技术人员，认真熟悉图纸，勘探现场，为工程施工做好充足准备。本工程配备具有施工经验、责任心强的测量人员4名，其它辅助人员若干名从事测量工作。以确保工程顺利完成。 （1）施工前对原路面进行高程测量，根据路面设计高程与原路面实际高程进行对比，若与设计图纸不符需与设计单位沟通，对方案进行适当调整。（2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度由测量人员根据设计图纸放出道路中心线，再根据道路中线及道路铣刨要求，放出道路铣刨边线。 （3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好,同时对铣刨路面的铣刨开始和结束位置及宽度的进行明确标注和确定。2、路面铣刨本工程主要铣刨中间宽7.5m，3+2+4cm沥青路面和两边各宽3.75m，2+4cm沥青路面。其技术要求如下（1）铣刨时根据实际情况按拼接要求的几何尺寸形成台阶，台阶及拼接面不得有松动粒料和灰尘，也不得因机械通过照成缺角、啃边、松散等情况。横向工作缝要求设在与结构物分界处。遇特殊情况时，按实际摊铺层次形成台阶，其台阶宽度大于2米，并按垂直接缝的要求进行施工。（2）可能发生啃边地段，可预留5cm宽待拼接前切缝处理。（3）切边时线型要求顺直，拼接处压实度满足设计要求。（4）老路利用的结构层面要拉毛，不得有遗留的夹心层。（5）铣刨深度误差为±1cm。（6）铣刨面平整度高低差＜8mm。（7）铣刨机应采用稳定的速率进行铣刨，以保证铣刨材料均匀，铣刨速度要求见下表：铣刨层位铣刨速度（m/min)铣刨毂转速（rpm）沥青面层3～52000～2500（8）铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢 高度调好出料口高度位置。自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。（9）启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制 仪，按要求调好深度。待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。 （10）铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰 到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输