喜利得技术在桥梁加固改造中的应用.pptVIP

交通行业 HILTI (CHINA) LTD. 桥梁加固 April,01 Prepared by Wilson HILTI (CHINA) LTD. HDA Repositioning Objectives: ? Initiate the market needs for under-cut anchors ? Reminder sales and customers Hilti Design Anchor ? Sales Volume ? Extend to big size-- Introduce M20 ? Competitive price positioning 我国公路现有桥梁中危桥约占 3.54%, 其中国道干线上危桥约占 2.4%, 50年代后期及60年代的一些桥梁都发生载荷吨位不足,甚至有干线公路的桥梁重车无法通过的情况. 随着我国经济建设的发展, 建成使用中的桥梁因年久失修,地震损坏,交通量增长或荷载标准提高等原因需要加固和改造的数量正在日益增加 使老桥/危桥恢复甚至提高其使用功能和荷载标准, 可省下重建新桥的巨额投资, 省时省工, 将越来越多地受到桥梁工程界的关注 根据我国交通部的计划, 在未来 5年中, 全国将有 1500 座(9万延米)的国, 省道的桥梁需要进行加固 旧桥现状: 几种常用的旧桥加固方法: ? 增大截面法 ? 体外预应力法 ? 体系转换法 ? 片材加固法 植筋 桥梁上部结构的改造与加固 1) 增大截面,主拱圈,拱肋增配主筋加固法 当梁的强度,刚度,稳定性和抗弯拉,抗开裂性能不足时, 采用增主筋的方法,从而提高梁的有效高度和抗弯截面面积. 广泛适用于梁桥及拱桥拱圈,拱肋的加固. 桥梁上部结构的改造与加固 2) 桥面植筋补强加固法 北京东四环化工路立交桥植筋桥面加固 当原梁顶(桥面)加铺一层钢筋砼层, 通过植入的钢筋承接和传导因弯矩而引起的剪力,使新旧砼形成有机整体,达到增大主梁有效高度和抗压界面的目的, 提高桥梁的承载力. 适用于道路等级提高,原主梁承载力不足;桥面铺装破坏或桥面标高需调整等情形. 植筋 桥梁上部结构的改造与加固 3) 增设纵梁法 (拓宽改建) 在墩台地基安全性能好,并具有足够承载能力的情况下, 可采用增设新纵梁的方法,加宽原有桥梁, 提高道路通行能力. 新旧梁通过植筋方式连接,使之共同受力. 适用于普通铁路城市化即增加人行道项目, 道路等级提高及标准化改造项目, 如一级公路改高速公路, 四车道改六车道等工程. 既适用桥梁加宽也适用于箱型通道加长. 北京三环路大北窑立交桥新旧桥盖梁、横隔梁连接 ( HY-150植筋) 桥梁上部结构的改造与加固 HY150 锚入旧桥 一端 植筋法施工 成都三环路成绵高速 公路互通式立交桥 桥梁上部结构的改造与加固 桥梁上部结构的改造与加固 4) 梁板桥粘钢加固辅助措施 在梁板或板桥开裂严重的底面, 当纵向或横向主筋出现严重腐蚀时,用粘合剂及锚栓将钢板固定在砼结构的受拉缘或薄弱部位, 以钢板代替补强钢筋, 提高梁的承载力. 适用于桥梁上部或下部结构砼外表疏松或蜂窝较多, 导致粘钢有效面积减少, 而深层砼质量较好, 锚栓锚固较深, 可以起安全保障作用. 广东佛成大桥墩加固HVA M20 化学螺栓固定钢板以提高承载力 桥梁上部结构的改造与加固 桥梁上部结构的改造与加固 5) 改变结构体系加固法 通过改变桥梁结构体系,缩短桥梁计算跨径, 以减少梁内应力,提高承载力. 即由原墩台处生出斜撑, 通过斜撑在简支梁下受拉区增设支架或叠合梁. 适用于有通航净空或行洪要求时, 桥梁临时通过超重车辆的一种加固措施. 桥梁上部结构的改造与加固 6) 体外预应力加固法 在钢筋混凝土或预应力砼梁桥或板桥的受拉区布设体外预应力钢束, 可以抵消桥梁部分自重应力, 起到卸载作用, 从而较大幅度提高梁承载能力. 适用于道路等级和桥梁设计车辆荷载需要提高, 原桥上部结构主拉钢筋布设数量不足, 梁体底部横向开裂较大, 需要及时遏止. 深圳机荷高速公路大桥 HDA-M16 自切底式锚栓固定预应力钢索的转向块 桥梁上部结构的改造与加固 桥梁上部结构的改造与加固 7) 锚栓锚固钢板约束法限制弯桥主梁的倾覆 使用具抗震, 抗疲劳并具有高强抗剪能力的锚栓, 通过钢板将主梁(外侧)与盖梁或台帽固定在一起, 以阻止弯桥主梁的倾覆趋势, 避免其中一个支座不受力. 在弯桥(特别在互通立交区小半径弯桥)的运营中, 由于设计或施工对车辆行使的离心力给桥梁的影响考虑不周, 或双向车流量差别悬殊, 而使主梁产生倾覆的趋势. 常常表现为桥梁内侧(小半径一側)支座损害严重, 而外侧支座未完全参加工作. HDA自切底锚栓用于北京四环路四惠桥 桥梁上部结构