半刚性基层沥青路面质量控制技术.pptVIP

采用相同配比的普通沥青混合料（AC-20C），制成不同空隙率的车辙试件后，进行车辙试验，获取其动稳定度和车辙深度。4%、5%、6%的动稳定度 玉元高速案例 * 经济效益分析 * * * * 楚大、玉元、昆玉分层案例。 * 楚大、玉元、昆玉分层案例。 * * * * 分层摊铺压实度能保证，前面平地机，后面摊铺机，适用于具备两台500型水稳拌和机。 * 下层水稳层碾压完成后应对其进行拉毛处理，并喷洒水泥浆后方可继续铺筑上层水稳混合料，以保证良好的层间连接。 * 在下层拉毛后，应及时均匀并完全覆盖的洒布上一定浓度的水泥浆，增加两层水稳层之间的连接强度 * 层间粘结最终取决水泥的初粘时间，两层施工时间的控制。 * 层间粘结最终取决水泥的初粘时间，两层施工时间的控制。 * 层间粘结最终取决水泥的初粘时间，两层施工时间的控制。 * 层间粘结最终取决水泥的初粘时间，两层施工时间的控制。 * * * * * 超百现象。 * * * * * * * 控制好原材料，保证施工后沥青混合料的压实度。云南压实的状况，和省外的差距。 做好沥青混合料的压实度就需解决：集料级配、拌和站的准确性、摊铺技术、碾压温度、碾压工艺等全部问题。 * * 粗集料决定外观，细集料决定密度，粗集料形成的矿料间隙率42% * 四号料用不好 * * * * * * 快速检验强度的方法，高温快速成型的方法 * * * * * * * * * 半刚性基层的弱点，强度是大家所重视的，但多年施工下来的结果，干缩裂缝的存在是制约半干性基层沥青路面使用寿命的根本因素。 * 半刚性基层是发展中国家的首选，特别我国重载交通严重。半刚性基层的弱点，强度是大家所重视的，但多年施工下来的结果，干缩裂缝的存在是制约半干性基层沥青路面使用寿命的根本因素。 * * 国外不能用于长寿路面基层的原因：干缩裂缝，层间粘结。我国追求耐久性半刚性基层沥青路面。 * * 耐久性，从强度和抗裂两方面入手，要实现这两个目标，其措施却基本相同。 * 本次改造中，干缩裂缝发生不多。 * 中交的公司对于水稳层的细集料品质，重于沥青料（基层坏了，面层也坏，沥青除尘） * 水稳车辆覆盖 楚大砂岩含水量7.8%，3m左右的裂缝； * 关键筛孔介绍 * 压实度的重要性，压实度与抗裂型混凝土，3.8%水泥，6MPa； 级配筛孔分析 * 4.75以上的集料基本接触，就是骨架密实型 * 压实度的重要性，压实度与抗裂型混凝土，3.8%水泥，6MPa； 级配筛孔分析 * 拌和均匀性 * * * * * * * 2、 沥青混合料运输 1）按前、后、中的方式，分三次卸料，以避免混合料的离析。 2）运输过程须采取保温措施，通常采用覆盖帆布的方式。 四 沥青面层施工质量控制技术 基层裂缝调查 裂缝产生原因分析 基层裂缝处治 施工过程控制 气候原因 传统方式 新工艺探讨 基层准备 四 沥青面层施工质量控制技术 裂缝处治方式 透层：慢裂型乳化沥青，道路标准粘度12秒左右，降低油水比在36%左右。（与封层油的区别） 粘层：快裂型改性乳化沥青，道路标准粘度20秒以上，油水比在55%以上，弯道处采用PCR。（封层上的透层） 四 沥青面层施工质量控制技术 层间粘结的重要性： 决定路面使用寿命的重要因素； 四 沥青面层施工质量控制技术 6、层间粘结 四 沥青面层施工质量控制技术 减少层间污染，及时铺筑表面层 混合料摊铺 影响平整度的因素 1）下承层平整度情况 2）摊铺的连续性 3）横向接缝处理质量 4）碾压 各层平整度一般控制指标值(标准差) 1）水稳层：3.5 2）下面层：2.8 4）上面层：2.5 四 沥青面层施工质量控制技术 沥青混合料的碾压 初压：12双钢轮压路机 3km／m 静压1遍 复压：XP26胶轮压路机 4km／m 静压4遍 12双钢轮压路机 3km／m 振压4遍 终压：12双钢轮压路机 5km／m 收光滑为止 四 沥青面层施工质量控制技术 紧跟快压 钢轮和轮胎压路机同进同退，效果较好。 疲劳性能与温度、压实度 五 沥青面层施工质量控制技术 五 沥青面层施工质量控制技术 疲劳性能差 1、施工前用5m直尺沿路面纵向在接缝处测量，路面与5m直尺有间隙处为横向接缝的位置。用混凝土切缝机沿确定的位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料。 2、实行45°斜压。斜压从中间向两侧依次分开，重叠量应适当(为1／