机械制造技术课程设计-活塞加工工艺及车外圆夹具设计.docVIP

机械制造工艺课程设计说明书 设计题目：设计“活塞”零件的机械加工工艺规程的编制及工艺装备 设计人： 学号： 指导老师： 设计日期： 1.活塞工艺分析 1.1.零件图样分析 （1）该零件轴段的加工精度要求较高，要有较高的形位公差，表面粗糙度最高达到了1.6μm。零件的中心轴是设计基准和加工工艺基准。 （2）零件的外圆柱面要求与内圆柱的同轴度为0.04mm。 （3）零件?90mm的圆柱左右端面要求与内圆柱面轴线垂直度为0.02mm。 （4）右端向左数第一个环槽两侧面要求与内圆柱面轴线的垂直度为0.02mm （5）活塞环槽入口倒角为0.3，其余倒角为1。 （6）该零件内圆柱面和环槽侧面的表面粗糙度要求较高为1.6. （7）该零件材料为HT200，采用铸造工艺形成毛坯。 （8）由于铸件易形成应力集中等缺陷，因此，毛坯还需经过时效处理。 全套图纸，加 1.2．零件工艺分析 （1）由于是批量生产，因此，毛坯采用铸件，并且进行时效处理消除内部应力。 （2）该零件为旋转体，因此，大部分工艺采用车削。 （3）该零件的位置精度要求较高，并且又是批量生产，因此可在中间生产环节采用专用夹具，提高生产效率。 1.3．活塞环表面粗糙度，形状和位置精度要求与表面粗糙度要求如下表： 加工表面 尺寸偏差 公差及精度等级 表面粗糙度 形位公差 外圆柱面 IT8 12.5 ◎ φ0.04 A 两端的环槽 3.2 ┴ 0.02 A 内圆柱面 IT7 1.6 外环槽 IT7 外环槽侧面 1.6 ┴ 0.02 A 槽间距 10 中间环槽 IT9 总长度 132 1.4．审查零件的结构工艺性 该零件环槽较多，易产生应力集中，因此应有合理的圆角半径。 该零件在加工前应进行时效处理。 在其他尖角地方应进行1倒角。 2.选择毛坯确定毛坯尺寸，设计毛坯图 2.1．毛坯选择 由任务书要求可知该零件使用材料为HT200.因此，毛坯直接采用铸件，进行各项机加工之前必须对零件进行时效处理。 2.2．确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量 由于该零件的环槽较多，并且不利于铸造成型，并且尺寸又不是很大，因此，外圆柱面环槽不铸造出来 该零件的内孔较大，因此直接的铸造出来，对于内圆柱面φ的粗糙度1.6要求，对其加工方案为粗车——精车。 ① 对于内孔。 查工艺手册得：精车的加工余量为1.1，粗车的加工余量为4.5，总得加工余量6。 精车： 80-1.5=78.5 粗车： 78.5-4.5=74 确定个工序的加工经济精度和表面粗糙度。 有工艺手册得：精车后的公差等级为IT7，Ra为0.8. 粗车后的公差等级为IT11，Ra为16. ② 对于外圆柱面。 由于对于铸件的余量要求量分别为6mm，因此取总余量为6mm。精车余量为1mm，半精车加工为2mm，粗车为3mm.。 精车： 134+1=135 半精车： 135+2=137 粗车： 137+3=140 ③ 对于轴端面尺寸的确定。 由工艺手册得端面加工余量为2，由此可知零件尺寸及形状如下图： 3.选择活塞的加工方法制定工艺路线 3.1．定位基准的选择 粗基准的选择 粗基准的选择应能保证精基准加工面之间的位置精度，合理分配各加工面的余量，为后续工序提供精基准，所以为了更便于定位，装夹和加工，可选择该毛坯的外圆柱面作为加工粗基准。 精基准的选择。 根据零件的加工方便，装夹方便，定位准确，误差少的原则，选择零件的已加工外圆柱面，内圆柱面及两端面作为精基准。 3.2．零件表面加工方法的确定 根据零件图表加工要求，以及材料性质等各因素，各加工间的加工方法如下表： 活塞环外圆柱面 IT8 12.5 粗车—半精车—精车 活塞环两端面 12.5 粗车—精车 活塞 3.2 半精车—精车 活塞内圆柱面 IT7 1.6 粗车—精车 活塞环槽 IT9 12.5 半精车 活塞环槽 IT7 1.6 半精车—粗车 3.3 ．加工阶段的划分 ① 划分的原因：保证加工余量合理，划分加工阶段能合理地使用机床设备，便与热处理工序的安排，便于及时的发现毛坯的缺陷，保护槽加工过后的表面。 ② 阶段的划分：由于该毛坯为铸件毛坯，内孔可直接形成，并且毛坯的厚度较大。因此，易形成各种缺陷，因此，粗加工内外圆柱面及两端的加工，然后进行二次时效处理，到了半精加工因此，精加工时采用工序集中加工，精加工内圆柱面右端面，半精加工精加工环槽，半精加工外圆柱面，最后进行外圆柱面的环槽的半精加工、精加工。 3.4 ．工艺路线的确定 由于零件结构简单，所以在这里不进行另外方案的拟定 序号 工序名 加工过程 01 铸造 铸造