可变涡流控制纸盆是柴油机排放的试验研究.pdf

维普资讯 第 5期 (总第 135期) 车 用 发 机 5(se6alNo 135) 2001年 10月 VEHICLEENGIN~E O,-．t2o01 · 排放技术 · 可变涡流控制直喷式柴油机排放 的试验研 究 纪 威 ，祝 勇 ，刘忠长 ，扬 华 ，扬 岩 (f中国农业太学车辆工程学院．北京 100083；2．北京理工太学 北京 100081：3．吉林工业太学，吉林长春 13oo25 4．内蒙古电子学校，内蒙 呼和浩特 o1001o；5信息产业部电子三所，北京 lO0Ol5) 摘要：研制了一种向螺旋进气道入 口处喷射空气的可变涡流进气系统——控制涡流型可变涡流进气系统．试 验研究了该系统升直啧式柴油机排放性能的影响。结果表明，该系统在不影响进气充量的睛况下．可 明显改变 直喷戒柴油机颗粒 (Pm 和NO．的排放量。 关键词：柴油机；可变涡流进气系统：颗粒；NO 中图分类号：TK428 文献标识码：B 文章编号：1001—2222(2001)05—0033—03 柴油机螺旋进气道的作用在于进人气缸的空气 了控制涡流型可变涡流进气系统。试验是在稳态工 具有一定的涡流强度，以加速燃料和空气的混合，促 况下 ，用 13本 HORIBA公司生产 的MEXA--8220D汽 进燃料的燃烧 。由于发动机实际运行工况具有多变 车排气分析仪测量发动机排气中的NO ，CO及 性和复杂性，由螺旋进气道产生的进气涡流并不能 HC，用分流式稀释风道采样系统测量颗粒排放量。 满足所有工况对涡流强度的要求，致使发动机在一 2 试验结果及分析 些工况下进气涡流强度过强或者过弱，直接影响了 气缸内燃料和空气的混合、燃烧以及排放 。 2．1．变涡流对颗粒排放的控制 针对上述 问题，设计了一种控制涡流型可交涡 图I至图4分别给出了在低速大负荷下通过改 流进气系统 ，它可以根据发动机动运行工况对气 变进气涡流强度来控制柴油机颗粒生成规律的曲 缸内涡流强度的要求，适当增强或降低涡流比，以弥 线。由于在大负荷下，颗粒物 PM的主要成分为干 补螺旋进气道形成的涡流强度与运行工况的不适 组分 Ds，所 以通过加强进气涡流强度来提高缸 内空 应 。试验结果表 明，该系统在不影响进气充量系数 气和燃料的混合，改善燃烧 以降低Ds。从图中可以 的前提下，可以明显改善柴油机 PM和NO 的排放 看出，随着缸 内涡流 比n的增大，PM和 Ds的质量 量。 浓 度 明显减 小 。在 n=1000r／rain时 ，当n从 0．85增强到 3．0时，PM的质量浓度从 2200哗，m3 1 试验装置及试验条件 降低到 900 lqfl3，此后，n继续增长，但 PM及 Ds 1．1 控制涡流型可变涡流进气系统 的质量浓度下降趋于平缓。 =15OOr／rain时n与 控制涡流型可变涡流进气系统主要由空气压缩 PM及DS的荧系与 ：1000r／min时相 同。这表明 机、压力调节器、副气道和渐缩喷嘴等组成。压缩空 在低速大负荷工况下，柴油机缸内由于空气运动弱 气在压力调节器的控制下，通过副气道在进气道人 而造成的局部区域燃烧不充分的现象能通过加强进 口处特定位置上 ，以特定压力和特定方向经渐缩喷 气涡流强度