钢管拱桥拼、吊装施工技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 钢管拱桥拼、吊装施工技术研究 中国水电建设集团十五工程局有限公司 710065 摘要：刚拱桥吊装施工技术中，应先根据设计和现场运输能力对桥梁吊装进行了节段划分，再将每个吊装节段分为2～3个发运节段，然后进行拱肋的预拼、节段现场焊接及拱肋吊装，吊装合拢后，进行钢拱肋内外表面环焊缝、支墩部位及破损部位的补涂施工，最后采用无支架缆索吊装方案进行吊装施工，具有拼装和拆卸速度快、成本低、安全可靠等优点，值得类似工程借鉴。 关键词：钢管拱桥；吊装；拱肋；拼装；施工 1、工程简介 某水电站下游桥主桥采用105m钢管混凝土拱桥，全桥长182.86m，其中主桥长105m，左岸为2跨35m简支T梁，右岸无引桥。主桥宽度为10m，双向两车道，两侧人行道宽度分别为1.25m。 根据设计，将105米拱肋分5个吊装节段，每个节段长约20～27米，宽1米，高3.5米，重约20～26吨。根据运输能力，将每个吊装节段分为2～3个发运节段，其中3#吊装节段分为2个发运节段，其余吊装节段分为3个发运节段。每个发运节段长约8～10米，宽约2.7米，高约1.8米，重约7～9吨。 2.拱肋拼装方案 2.1 拱肋预拼 钢管拱肋节段的预拼是非常关键的一道程序，能很好地控制桥梁的成桥线形、端口几何形状和拱肋的尺寸精度、接口间隙、相邻接口的精确匹配，是确保下道施工工序必不可少的一个环节。预拼完成后方可进行测量钢管拱肋的拱度、水平度，完成各节段现场吊装测量点的标示、各节段合拢口余量的修割、钢衬垫、法兰盘的安装及调试等工作。 拱肋预拼方案采用主拱肋平躺半拱预拼装的方式。将拼装完成的拱肋放在整体拼装胎架上，将待预拼节段平躺胎架上，保证拱肋中心面为水平，依次从拱脚段向拱顶段吊至钢墩或胎架上，再利用千斤顶进行精确定位，微调时首选以吊杆位置作为定位基准，辅以其它各测量点，调整水平。预拼完成后下胎前做好各种定位、测量标记，以便工地合拢时复位检查。节段总体预拼方式同工地现场吊装顺序。 2.2 节段工地焊接 因场地及运输能力限制，每个吊装节段分为2～3个发运节段发往桥位，需在桥位拼装成一个吊装节段。节段运到工地后先存放在桥位以外场地，吊装前倒运至桥位二、三号桥台之间。，二、三号桥台之间场地拼装。 将发运节段放在钢墩或平台上，钢墩或平台应具有足够的刚度及承载能力。钢墩及平台上表面必须保证水平，确保拱肋轴线在同一平面内。根据预拼装数据及制造发运节段上的标记，对发运节段进行复位，重点控制吊杆间距、拱肋轴线、拱肋高度等数据及具体校核尺寸。 （1）G1节段拼装 1）在吊装段内部环口，上，下拱的三面均有样冲眼，定位时保证样冲眼的距离为402mm，其中2mm为焊接收缩量。2）上述样冲眼中，上拱中心线处样冲眼同时也是拼装时拱度的测量点（2点）。）在吊杆所在位置，上下拱中心处有吊杆中线样冲眼，作为拼装时拱度的测量点（为4点）。4）组装时环缝两侧的吊杆间距也需要进行控制。5）现场主拱及腹板焊接形式见图2-1。 6）腹板嵌补段为成对制作，安装时分清左右。7）矢高测量基准线为吊杆段上拱拱肋两端头中心线之间连线。 （2）G2节段拼装 1）在吊装段内部环口，上，下拱的三面均有样冲眼，定位时保证样冲眼的距离为402mm，其中2mm为焊接收缩量。2）上述样冲眼中，上拱中心线处样冲眼同时也是拼装时拱度的测量点（为4点）。3）在吊杆所在位置，上下拱中心处有吊杆中线样冲眼，作为拼装时拱度的测量点（为4点）。4）组装时环缝两侧的吊杆间距也需要进行控制。5）现场主拱及腹板焊接形式见图2-2。 6）嵌补段为成对制作，安装时分清左右。 7）矢高测量基准线为吊杆段上拱拱肋两端头中心线之间连线。 （3）G3节段拼装 1）在吊装段内部环口，上，下拱的三面均有样冲眼，定位时保证样冲眼的距离为402mm，其中2mm为焊接收缩量。2）上述样冲眼中，上拱中心线处样冲眼同时也是拼装时拱度的测量点（为4点）。3）在吊杆所在位置，上下拱中心处有吊杆中线样冲眼，作为拼装时拱度的测量点（为3点）。4）组装时环缝两侧的吊杆间距也需要进行控制。5）立柱，肋间预埋件，小纵梁连接器等在拱肋上都有样冲眼，上述结构在拱肋吊装完成后安装。6）现场主拱及腹板焊接形式见图2-3。 7）嵌补段为成对制作，安装时分清左右。8）矢高测量基准线为吊杆段上拱拱肋两端头中心线之间连线。 （4）数据报验无误后，进行马固焊