阐述高速公路桥梁高墩柱施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 阐述高速公路桥梁高墩柱施工技术 陈林城 　　（广东华路交通科技有限公司，广东广州510420） 　　摘要：近年来，交通运输行业取得了长足进步，高速公路作为我国公路网络重要组成部分，亦日益加快。高速公路建设过程中由于地理环境和自然条件等方面影响，其中跨沟越沟的高墩高架桥广泛应于高速建设中。高速公路桥梁建设施工中的高墩施工技术是工程施工的关键环节之一，是控制桥梁施工质量和安全的关键。本文根据广东省兴华高速公路桥梁高墩柱的施工，主要对桥梁高墩柱施工的施工特点及难点、施工模式、施工技术等来进行阐述。 　　关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术 　　前言 　　我国桥梁建设主要是针对江河和山沟等特殊地形进行施工，受不同的地理环境和自然条件制约，桥梁高墩柱施工技术在实际操作中情况繁杂，难度较大。 　　1桥梁高墩柱施工特点及难点 　　我国桥梁高墩柱施工技术特点具体表现在以下几点： 　　1.1施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4～6m。对于40m以上高墩柱的施工次数至少在7次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。 　　1.2模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备4～6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备塔吊等起吊设备，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使塔吊等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。 　　1.3高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。 　　1.4高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。 　　1.5高空作业，施工安全度低。 　　2桥梁高墩常见的施工模式 　　2.1滑模施工 　　所谓滑模施工，就是将模板挂在平台四周，借助千斤顶的提升作用将其提升到一定高度。滑模施工所使用器械少，操作简单，但是缺点就是其灵活性不高，还需要进一步改进。 　　2.2液压翻模施工 　　所谓的液压翻模是指利用千斤顶类型的液压起重设备，在到达一定的高度后利用吊篮等起吊系统把内外的吊挂快而稳的提升，相关的工程操作人员的模板安装，以及提升和拆卸工作都是在吊挂完成后进行。确保顺利的完成这项工作的前提是液压翻模平台的搭建和有足够大内力作用的千斤顶支撑混凝土墩。 　　2.3爬模施工 　　“爬模施工”可以说是桥梁高墩施工当中最为重要、最为关键的技术。因为“爬模施工”与上述两种方法比较而言，无论是在经济效益的提高上还是在施工过程的灵活便捷使用的程度上都存在非常大的优势，因而应用上也更加的广泛。一般较小型的桥梁施工都能够方便而快捷的展开使用，人力、物力、财力都能够有效的节俭，还有效的提高了施工的相对安全系数。 　　3高速公路桥梁高墩施工技术分析 　　3.1测量放样 　　由于高速公路桥梁高墩施工工程量较大，为了能够保障施工过程流畅，则应该在施工工期结束后提升整体施工质量，在制定出施工工程计划前需要施工人员做好施工前的测量和放样工作，包括对施工地的地理环境，天气环境和特殊客观因素的考察。测量工作需要有计划执行，切忌盲目，同时还需要对测量数据进行分析审核，确保数据的准确性和真实性，防止因数据导致的误工和返工，杜绝因数据偏差造成的工程质量安全问题。在数据测量前期，应对桥梁桩基顶部进行及时清理，确保干净无杂物。对桩基中心和墩柱钢筋中心进行精准放样，墩柱前后左右边缘线距设计中心线的容许偏差控制在10mm内。这是桥梁高墩施工中易出现忽视的环节，应该加倍注意。 　　3.2钢模板工程 　　目前我国高墩施工模板主要使用的是钢模板，钢材强度和高度较好，更易于加工。钢模板应高墩柱类型定制并拼装组成，模板高度标准应根据实际情况进行订制，如方墩宜为3.0～4.5m。加工后模板表面光滑平整，拆装时更加便捷，同时钢模板具有接缝处紧密、不易变形的特点。进行模板工程时，要注意检查模板尺寸是否符合施工设计要求，通过使用高强螺栓正反交替安装，确保连接强度和模板牢固，避免模板出现混凝土漏浆、跑模。 　　3.3钢筋工程 　　钢筋工程应统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接