秦沈客运专线工程施工论文集.docVIP

PAGE 115 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc525176743 四、桥涵施工 PAGEREF _Toc525176743 \h 116 HYPERLINK \l _Toc525176744 秦沈线T梁制造及横向预应力连结施工 PAGEREF _Toc525176744 \h 116 HYPERLINK \l _Toc525176745 跨305国道特大桥主跨钢混结合梁梁部施工 PAGEREF _Toc525176745 \h 127 HYPERLINK \l _Toc525176746 浅谈混凝土外观质量控制与修整 PAGEREF _Toc525176746 \h 135 HYPERLINK \l _Toc525176747 秦沈线桥梁静载试验裂缝标识 PAGEREF _Toc525176747 \h 139 HYPERLINK \l _Toc525176748 对C48高性能泵送砼的认识与实践 PAGEREF _Toc525176748 \h 144 HYPERLINK \l _Toc525176749 浅谈水下混凝土灌注防止浮笼 PAGEREF _Toc525176749 \h 148 HYPERLINK \l _Toc525176750 箱形涵砼施工及冬季砼施工技术措施 PAGEREF _Toc525176750 \h 153 HYPERLINK \l _Toc525176751 秦 沈 线 框 架 涵 施 工 PAGEREF _Toc525176751 \h 157 HYPERLINK \l _Toc525176752 渗水地层中的管井井点降水施工 PAGEREF _Toc525176752 \h 162 HYPERLINK \l _Toc525176753 浅谈秦沈客运专线冬期混凝土施工 PAGEREF _Toc525176753 \h 166 四、桥涵施工 秦沈线T梁制造及横向预应力连结施工 中铁五局四公司 敖春明 [摘要] 本文根据秦沈客运专线的桥梁特点,结合T梁制造实践,从制梁场的组建、布置,T 梁制造工序流程、工艺要求,以及T梁架设后的横向连结施工等方面介绍了T梁制造和T梁横向预应力连结施工。并谈了T梁制造的体会。 [关键词] T梁制造 横向连结 施工 一、前言 秦沈客运专线是我国建设的第一条高速客运专用铁路，它西起秦皇岛，东至沈阳，全长404Km，它不但具有“建设起点高，科技含量高，质量要求高；设计标准新；建设规范新；施工工艺新”的“三高三新”特点，还具有桥梁类型多的特点，有钢桁梁和后张法预应力钢筋混凝土梁，仅预制后张法预应力钢筋混凝土梁就有：32m单线整孔箱梁、24m单线整孔箱梁、24m双线整孔箱梁、16m (4片式、2片式)T梁等类型。同时还具有现场制梁多的特点，各种类型的预制后张法预应力钢筋混凝土梁，均是在工地建制梁场制造。 各制梁场先试产梁，之后由铁道部产品质量监督检验中心，按铁道部科教技[2000]31号，88号，89号文件的要求，对梁场质量体系和产品质量进行检验考核，合格后发给生产许可证,再进行批量生产。我根据自己的实践，并借鉴秦沈线其他制梁场的一些经验，对16m （4片式）T梁的制造和横向预应力连结施工予以介绍，并谈几点自己的体会与大家共榷。 秦沈线盘山制梁场，生产了16m（4片式）T梁29孔、116片，其中内梁和边梁各58片，内梁梁体砼23.8m3，重59.4吨，边梁梁体砼21.8m3，重54.4吨，后张法施工。预应力筋采用公称直径15.2 mm的7Φ5高强度II级低松弛钢绞线，锚具采用OVM群锚。每片T梁纵向预应力筋5束，其中2束7-7Φ5，3束6-7Φ5，每孔梁采用4片T梁，在4片T梁的桥面及横隔板下缘分别采用18束3-7Φ5和2束7-7Φ5、2束4-7Φ5的预应力筋横向连结。16m（4片式）T梁截面如图1所示。 二、T梁制造 根据铁道部科教技[2000]31号文发布的《预制后张法预应力砼铁路简支梁生产许可证实施细则》的要求，对技术文件、工装设备及检验器具、质保体系、人员素质和安全文明生产五个方面进行必要充分的准备。同时编制出《制梁场的内控标准》、《施工工艺细则》以及模板、钢筋、砼、张拉、移梁、压浆等工序《作业指导书》，对技术工种进行专门培训，对每个工序进行专门的技术交底和上技术课。分工序成立模板、钢筋、砼、张拉QC小组，随时开展攻关活动。对制梁场所用材料、工装、设备、器具按要求进行检验、配备、测试、维修、校检和标定，为梁场制梁奠定基础。 2.1制梁场的布置 秦沈线盘山制梁场，经过建场论证和局级鉴定，在交通方便、桥梁相对集中之处建场，配