第4篇 区间隧道盾构法施工.docVIP

PAGE PAGE 127 第四篇 区间隧道盾构法施工 拟投入盾构机的适应性分析 区间工程地质、水文地质、工程条件及周边环境 穿越地层的地质水文情况 本标段包括一个区间，采用盾构法施工。 ⑴ 地质条件 区间隧道主要穿越地层为： 粉土③层：褐黄色，湿~饱和，中密~密实，加粉质粘土薄层或透镜体； 粉质粘土③1层：褐黄色，硬塑，局部可塑； 粉质粘土④层，褐黄色，湿，可塑； 细中砂④3层：褐黄色，密实，湿~饱和； 粉质粘土⑥层：褐黄色，硬塑； 粉土⑥2层，褐黄色~灰色，硬塑。 ⑵ 水文条件 地下水类型主要为上层滞水和层间水。 上层滞水：含水层岩性为粉土③层，含水层厚度1~5m，底板为粘性隔水层，水位标高为33.84m，水位埋深为5.76m，该层水渗透性较好，主要接受大气降水及农田灌溉补给。 层间水：含水层岩性为细中砂⑦1层及圆砾石⑦层，含水层厚度0.6~0.8m，水位标高为13.42m，水位埋深为26.18m，该层水透水性好，主要接受侧向径流补给，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 详细地质及水文情况见图16-1。 工程条件 ⑴ 结构覆土 区间结构覆土约9～13m。 ⑵ 区间曲线及坡度 区间从望京站开始以4‰下坡，然后以8‰上坡，最后以2‰的上坡到达望京西站。平面是由直线和两个曲线构成，曲线半径为800m和350m。 ⑶工期要求 按16.8m/d的平均速度安排可满足工期总计划要求，但考虑到重要节假日、政治活动、设备检修、保养等期间施工可能受到影响，故正常情况下每天按推进18环（21.6m）考虑。 PAGE 129 图16-1 望京西站至望京站区间右线隧道盾构剖面图 图16-1 望京西站至望京站区间右线隧道盾构剖面图 图24-1军事博物馆站～白碓子站区间地质剖面图 PAGE 135 环境条件 区间沿线道路均已实现规划，望京西路（湖光中街）规划红线宽50m，道路两侧多为中高层的住宅小区，商务楼。盾构区间在出望京西站下穿人行天桥，区间右线旁穿季景沁园两层商业楼的西北角，水平净距约3m。区间左线旁穿望京移动通信大楼南侧，水平净距10m。本合同段盾构区间沿线穿越多条市政管线。 盾构机适应性分析 盾构机型选择 盾构主要穿越层为粉土、粉质粘土、细中砂，可挖性较好，加入泡沫和泥浆会有较好的塑流性，粘土也会有较好的离散性。根据本公司以往经验分析，泥水平衡盾构机与土压平衡盾构机均能适应本工程地质条件。 泥水平衡盾构机泥水输送、分离设备庞大，土压平衡盾构机在本工程有更大的优势，能够满足地质条件、工程条件、环境条件与工期等要求。本公司现有数台土压平衡盾构机，工况良好，故本工程选用土压平衡盾构机。 刀盘形式 针对本工程围岩类型，采用辐条式刀盘能够满足盾构施工掘进、沉降控制等的要求。本工程采用的盾构机刀盘形式见图16-2。 图16-2 刀盘结构形式图 盾构机推力 轴向总掘进力ΣF＝F1+F2+F3+F4+F5 F1 机身与土摩擦力 F1＝μ1(π×D×L×Pm+Wg) Pm 机身外周均衡承载土方负荷 Pm＝(2PE+Q1e+Q2e)/4 F2 土仓压力 F2＝Pf(π×D^2)/4 Pf 土仓内平均压力 Pf ＝(Q1+Q2)/2 F3 盾尾与管片摩擦力 F3＝μs×2×Ws F4 台车牵引力 F4＝μ2×Wp F5 刀的轴向摩擦力（较小，可忽略不计） 其中：F1=14000kN、F2=4000kN、F3=500kN、F4=100kN ΣF＝18600kN 本公司在类似地层中推进的经验值为16000～20000kN，盾构机推力满足使用要求。 盾构机扭矩 盾构掘进机在软土中推进时的扭矩包含切削扭矩、刀盘的旋转阻力矩、刀盘所受推力荷载产生的反力矩、密封装置所产生的摩擦力矩、刀盘前端面的摩擦力矩、刀盘后面的摩擦力矩、刀盘开口的剪切力矩、土压仓内的搅动力矩。随着土仓及掌子面碴土改良技术的发展，在软土开挖中刀盘的扭矩可以得到大幅度的降低。 在本工程土质情况下，采取加泥、加泡沫情况下经验值1500～2200kN?m，因此盾构刀盘扭矩应大于2300kN?m。我公司采用盾构机刀盘工作扭矩为5100kN?m，满足使用需要。 铰接装置 由于隧道最小曲率半径为350m，我公司采用盾构设备设有铰接装置，最小转弯半径为250m，能够满足本工程曲线掘进施工的需要。 同步注浆系统 因现况地面建筑物较多，我公司盾构设备同步注浆系统不仅具有填充密实功能，同时具备调节浆液凝固时间功能，具备两个功能： ⑴ 双液注浆的功能； ⑵ 同步注浆系统在万一出现堵塞时，能启用备用系统。 在穿越建（构）筑物施工时，能够较好的控制地面变形，满足施工需要。 加泥、加泡沫的塑流化改良系统 根据以往经验，在粘土地层掘进单独加