奥迪S店品牌二手车集团整合方案.ppt

* * 苏州国兴奥迪二手车品鉴中心集团资源整合方案 制作：戴雅涛 □品牌二手车发展阶段 阶段一： 各4S店成立二手车部，自产自销。 阶段二： 集团旗下所有4S店二手车库存集中在单店销售 阶段三： 集团二手车部独立运营，市场化运作，集团内部二手车资源优先采购。 各4S店二手车团队质量良莠不齐，销售方式集中以转售为主，利润率低，由于团队专业能力不强，依赖当地经纪公司报价，容易滋生腐败。 人民公社式的资源统一整合，统一销售，车源数量短期迅速提升，但缺乏市场性导向，利润普遍不高，且利润内部分配争议较大。 对于集团内部资源拥有优先收购权，但基于市场原则与集团内4S店谈价，打款，收车，为阶段二改良版，需要集团政策支持。 □集团二手车中心定位 集团二手车中心 集团内各4S店二手车部车源 集团内指定的二手车展厅 各4S店根据厂方及集团内部指标，进行置换任务开展，按当地市场价进行车辆收购并按要求整备翻新。 集团二手车中心对于本集团内二手车资源有优先采购权，车辆销售价小于或者等于集团报价，必须销售给集团二手车中心，销售价大于集团报价5%，二手车中心补足并收购。 根据市场调研，决定出各品牌车型全国最具价格优势的区域，由集团二手车中心与集团内该地区二手车展厅接洽分配车源，并进行销售。 资源整合 战略分配 利润 最大化 □盈利模式（集团内4S店二手车部） 集团内4S店二手车部车源 1.集团采购 根据二手车中心报价（高于或补足5%以内的本地最高批发价）转售给集团二手车中心，获取转售利润。 2.本地转售 集团报价小于或者无法补足本地最高转售价，则转售本地汽贸商，获取转售利润。 3.厂方返利 符合厂方置换返利政策的车型上报厂方置换系统，获取厂方置换奖励，但不可提前上报奥迪销售认证。 □盈利模式（集团内二手车中心） 集团二手车中心 1.集团内采购 根据从集团内采购的台次进行基础绩效奖励，并按集团KPI，督促各4S店二手车部执行置换任务。 2.集团外采购 通过各批发平台，汽贸商关系，按集团KPI执行各车型的数量及质量的采购任务，按采购台词进行基础奖励。 3.销售利润提成 对采购并整备翻新的二手车制定最低销售价，并下发集团内各二手车展厅销售，按月度销售的总利润进行提成。 □盈利模式（集团内二手车展厅） 集团内二手车展厅 1.集团内车源销售 集团内分配的二手车车辆销售赚取的差额利润，衍生利润。 2.厂方返利 符合厂方置换返利政策的车型上报厂方置换系统，获取厂方置换奖励，但不可提前上报奥迪销售认证。 □资源整合流程 各4S店车辆到店后第一时间上报集团二手车中心，中心给予收购报价 中心报价小于当地汽贸商最高报价，且中心无法补足，则必须以该价格转售给汽贸商，否则需再向中心申报 中心报价大于等于当地汽贸商最高报价，或中心补足差价，则必须以该价格转售给集团二手车中心 集团二手车中心根据网络拍卖平台或者合作渠道进行集团外二手车资源采购 各4S店提供信息给集团二手车中心，并由中心授权委托进行集团外二手车采购 集团二手车中心外派团队或委托当地集团4S店对车辆进行检测评估后，进行收购 集团二手车中心采购车辆后，自行或委托当地4S店及合作商家进行整备翻新，并进行最低售价的制定 根据各二手车展厅上报的需求及结合地域差价，进行二手车车源的资源再分配过程 □资源销售流程 各二手车中心根据集团制定的最低售价及支持政策，自行包装并发布车源 车辆销售的差价利润 车辆销售的厂方返利 车辆销售的附带精品利润 车辆销售的服务费利润 集团二手车中心参与提成 集团二手车中心不参与提成 * *