南昆线长坡岭地质不良地段病害致因及整治措施浅析.pdfVIP

( 南昆线长坡岭地质不 良地段 病害致因及整治措施浅析 1 量 况 南昆线长坡岭病害地段 自DK639+300至DK644+200长4．9km。铁路在该段沿安德店 一 长坡蛉丘陵腰部绕行．丘陵地表多为草皮灌木。上覆第四系砂粘土、粘土、下伏三迭系砂 岩、页岩、泥岩及灰岩 。DK639+300~DK642+120段j中沟内及 DK642+120~DK644+200 段地表砂粘土下均伏卧一层第三系上新统小龙潭组灰色、灰 白色粘土 (N )，呈软塑状。此类 粘土含水量较高 。线右和丘陵左侧为石灰岩地区，岩溶地貌特征明显。除河谷地段覆盖第四 系粘土、砂粘土外 ，其余地段基岩裸露 灰岩表面溶槽发育，地表石芽遍布。可见溶蚀洼地、 漏斗、溶洞及暗河出I=1。 病害地段地质构造复杂，共有大小断层 l3条。线路大部分地处掏造影响带内，节理发育， 基岩披切割成小块 。裂隙大多未充填、相互连通 ，尤其是三迭系砂岩、页岩、泥岩处于构造 带内，岩层破碎严重，承载力低，岩土工程性质差 三迭系砂岩、页岩、泥岩及第三系上新统小龙潭翱牯土均具有膨胀性 。其 自由膨胀系数 小于 40 ，属弱膨胀岩土。N“粘土中蒙脱石、伊利石台量较高 ，表现为密度小、c及 值小、 压缩指标小、液限高 ，接近软土。砂岩、页岩、泥 占中亲水矿物含量高 ，约 45 ～50 。表 现为吸水性强，吸水后膨胀，强度降低。 病害地段处亚热带，降雨丰沛、雨季长。水对岩土的作用较重。该段 自l992年3月开工 至 1994年 6月基本完工。但经过雨季后，地表大规模溜坍、原已完工的21座涵洞中有 10座 破坏，占47．6 。天沟、侧沟、排水沟 l800m均毁，占 100 ．，挡护工程损毁 50 ，路 基损毁 66、4 。该段原设计大桥 2座、隧道 1座，修改设计 以后新增大中桥 8座计 596、75 延长米，挡土墙圬工 23000m ，盲沟 l825m，抗滑桩 694延长米 。 长坡蛉地段病害从总体上看有两种类型：一是地表浅层滑坡，一是挖方段堑坡坍塌。路 堤、路堑因滑坡和坍塌共破坏 2832m，占路基总长度的66、4 。 2 病害致因 2．1 溜坍致因 · 28- 路基工程 l996年第 3期 (总第 66期 ) 长城．争地段路基溜坍总长度 1432m，占路基总长的33．6 ．溜坍多发生在路堤地段， 路堑地段堑顶亦多发生。漓坍地段有以下特征 地表植被稀少 ，一般为草皮 ，偶见有灌木生 长，树木较步，草地与树林过渡段可见马刀树}地表平缓 ，与丘陵两侧灰岩的陡峻地形对 比 明显l坡面上有局部鼓丘 ，出现洼地，旱季地表有裂缝 ，雨季常出现局部滑动 。 从麓工开挖揭示情况看，该段地表以下依次为砂粘土、粘土 (软塑状)、砂岩、页岩、泥 岩。砂粘土厚度较小，第三系小龙潭组粘土星灰色一灰白色，厚度一般为 1m左右，最大处 可达 4m。滑动面多处于粘土与基岩界面处，滑动面光滑平整。Nt的粘土特点是：失水状态 下呈干硬状，强度高，遇水后迅速软化 ·由于受地下潜水影响，常期处于软塑状态 ，即使在 旱季也常产生蠕动。 由于N 粘土在 自然状态下处于极限状态 。当受外力扰动以后其原有平衡受到破坏，失去 稳定而产生溜坍 。加上下伏砂岩、页岩、泥岩遗水性差，地下水渗至砂页岩界面受阻，并在 界面处富积，使土软化而漓坍 。 2．2 坍塌致 因 病害地段边坡坍塌 1400m，占路基长度的32．8 。坍塌边坡多为岩质边坡 ，岩性 以砂 岩、页岩、泥岩为主。由于此三种岩石均具有弱膨胀性 ，且亲水矿物古量大于45 ，吸水性 强 ．遇水膨胀强度随之聚然降低。抗风化能力差 ．新鲜基岩在有水情况下完全风化所需时间 短，一般为 24小时左右 ，尤其在湿度变化大的情况下更快．且因该地段路堑地带节理发育， 各处均有与线路走向大致平行的节理，层理、节理、线路之间交角均较小。同时节理的发育 和 良好的贯通性 ．使水可以 自由流动 ，并使岩体与水接触面积增大，岩体可以充分吸水膨胀。 而当岩体失水时岩体又干缩，体积变小。如此反复胀缩，使岩石强度大大降低 ，导致边坡沿 平行线路的节理裂隙大规模产生坍塌。 3 整治措施 病害地段的整治主要采取 以下几种方式 (1)以桥粱通过。桥粱主要设在滑体厚度大基岩伏卧较深的地段 ，如丘陵jIp沟地段均以 桥通过。以桥通过可以避免以挡护工程通过时大规模深挖基础造成的巨大工程量，减