第3章 运输问题（第2-4节） 运筹学课件.ppt

第二章 运输问题 节2.2 不平衡运输模型 上一节中我们讨论的是总供应量等于总需求量的平衡运输问题。 但在实际问题中，存在着大量的总供应量不等于总需求量的运输问题，这称为不平衡运输问题。 对不平衡运输问题，通常总是通过增加一个虚拟的产地(或销地地)，把问题转化为平衡运输问题来求解的。 下面我们就总供应量大于总需求量和总供量小于总需求量两种情况分别讨论。 一、总供应量大于总需求量 在一个平衡运输问题中，若各产地的供应量之和大于各销地需求量之和时，我们可以增加一个虚销地，用以“吸收”过剩的供应量。即这个虚销地的需求量等于总供应量与总需求量之差。 在一个调运方案中，当某产地有商品调运到虚销地，由于虚销地是我们人为假设的，实际上并不存在，所以这种调运实际上是并不发生的，也就是意味着这些商品仍滞留在该产地，因而可能发生存储费用，甚至发生种种惩罚性费用，因此，我们可以把这种费用确定为各产地调往虚销地的“单位运费”，这样一个调运方案所发生的总运输成本，既包含实际发生调运而支付的运费，也包含由于商品供应过剩而支付的存储费及惩罚性费用。 例2.3 有三个产地和四个销地的不平衡运输问题，它们的供需及单位运费如表2.41和表2.42所示。 表2.41 调运表 表2.42 单位运费表 假设 产地的产品必须全部调运出去，产地 的商品调运不出的单位存储费为2(百元)，产地 是1(百元)，试求最优调运方案。 解 由于三个产地的总供应量是19，而四 个销地的总需求量是15，故需增加一个虚 销地 ，它的需求量是19-15＝4。 用以“吸收”多余的供应量。 产地 的产品必须全部运出，可理解成 如果产品不运出，将会发生很高的惩罚性 存储费用，按单位运费表中的各数字，可 取 调往 的单位运费为20(百元)， 而 调往的 单位运费可分别 取它们的单位存储费2(百元)和1(百元)， 这样，可得以下的一个平衡运输问题(见表 2.43和表2.44)。 2.43 调运表 表2.44 单位运费表 用上一节介绍的方法可得最优调运表见表2.45。 表2.45 的产品全部调出， 调到有2吨，调到 有5吨，发生运输费 2×2+5×4＝24(万元) 的产品调到 有3吨，另外调到 虚 销地有2吨，实际意味着剩余2吨不调运， 共发生运输费3×3＝9(百元)， 和存储费2×2＝4(百元)。 的产品调到 有4吨，调到 有1吨， 剩余2吨不调运。 共发生运输费4×1+1×2＝6(百元)和存储费2×1＝2(百元)。 故全问题发生的总运输费24+9+6=39(百元)和总存储费4+2=6(百元)。 总的最优运输成本为39+6=45(百元)。 二、总供应量小于总需求量 在一个不平衡运输问题中，若各产地的供应量之和小于各销地需求量之和时，我们可以增加一个虚产地，用以“提供”不足的供应量，即这个虚产地的供应量等于总需求量与总供应量之差。 在一个调运方案中，当某销地的需求是由虚产地提供的，这实际上意味着该销地的需求不能真正地得到满足，因而可能会发生种种因机会的损失而发生的费用，我们可以把这类费用确定为虚产地调往这些销地的“单位运费”。 如果某些销地的供应要优先给予满足，则可将虚产地调往该销地的“单位运费”设置得大一点，保证在最优调运表中不发生虚产地到这些销地的调运。 相反，如果我们宁愿商品的短缺发生在另外一些销地，则可将虚产地调往这些销地的“单位运费”设置得小一点，甚至取零。 例2.4 有三个产地和四个销地的不平衡运输问题,它们的供需及单位运费如表2.46和表2.47所示。 表2.46 调运表 表2.47 单位运费表 假设销地 的需求必须全部满足，销 地 每短缺1吨，发生损失费1(百元)， 销地 的短缺损失是零。试确定最优调 运方案。 解 由于此问题中，总供应量19小于总需 求量2l，故需增加一个虚产地 供应量 为2吨，由于 的需求必须全部满足， 即不能由虚产地 提供，故将 调往 的单位运费设成充分大，这里也不妨 设为20(百元)， 调往 的单位运费 分设为1和0，得以下的平衡运输问题(见表 2.48与表2.49)。 表2.48 调运表 表2.49 单位运费表 可求得最优调运方案如表2.50所示。 表2.50 调运表 的需求由 调入5吨， 调入1吨， 的需求由 调入5吨， 的需求由 调入2吨， 调