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从交通旅游图看南京变化 　　地图更新频率加快 　　 　　出门看天，抬腿问路。大凡人们每到一个城市，都喜欢在书店、车站码头、报刊亭、星级宾馆等处买张当地的城市交通旅游图，指指方向，以免瞎跑乱闯。 　　从浙江宁波来南京度假的赵先生一下火车，便领着妻儿来到火车站公交车站点。他一边和家人等车，一边从提包里拿出一张南京市旅游地图翻阅。 　　“同志，你那张地图过时了。”在站点附近卖报的李老太上前告诉说。 　　“不可能，我这张地图是年前来宁时才买的!” 　　“你看，这是刚出版的新地图。”接过李老太手中的地图，赵先生看后情不自禁地说：“南京发展真是太快了，不看新地图还真找不着北。” 　　南京市测绘勘察研究院图文信息中心有关负责同志告诉记者，1995年以前，南京的地图一般是1年更新一次，而以后随着城市建设的提速，地图更新的频率也不断加快，现在编制普通地图二三个月更新一次是常事，而最直观地反映南京城市变化的交通旅游图，有时甚至隔1个月就得更新了。其中在2001年南京迎接华商会期间，1至5月份编制的交通旅游图就更新了4次，但是即使这样，地图仍很难跟城市变化的步伐完全合拍。 　　 　　地图记录市区道路建设 　　 　　记者特意在网上搜索了部分老的南京交通旅游图，并与2009年新出版的南京旅游交通图作了比较，这些老地图见证了几十年来南京公交的变化。 　　有一张是1967年的“南京交通示意图”，当时南京城以城墙内为主，示意图外轮廓就是一圈城墙，总共有18条公交路线，其中有三路是带两根辫子的无轨电车。在1987年的《南京交通旅游图》中公交线路已经增加到26条；而在1997年的《南京交通旅游图》上，公交线路已经达到36条，带辫子的电车没有了；此后10年间，南京城市建设迅速发展，公交线路如同蜘蛛网一样密集有序，站点星罗棋布。在2009年的南京城区交通旅游图上，南京公交线路已经达到230多条，其中有半数是豪华型空调大巴，方便、舒适、快捷。 　　南京的道路建设近些年突飞猛进，每年都有几条道路拓宽竣工，狭窄的小街小巷逐步被宽阔大道取代，新开的大路也在不断地延伸。1994年出版的交通旅游图，市内主要道路当时图上还只有中山路、虎踞路、太平路、北京路、汉中路等稀稀疏疏几条，而今年新版的旅游交通图，却纵横交错，密密麻麻。过去的图上丹风街只是一条小巷子，现在变成了主干道；进香河路与洪武路旧图上本不相连，如今早已贯通，向南直达中华门；城东干道过去很多段是狭窄的小巷子，根本不通汽车，现在成了南京的快速车道；老图上岗子村到火车站只有一条很窄的车道，现在也变成了一条主干道，且通过富贵山隧道把通向火车站的龙蟠路与御道街连接起来。 　　说到隧道，这可是交通旅游图图例上新出现的一个符号。近些年围绕玄武湖，南京越来越多的城市道路开始在隧道上做文章。2003年南京玄武湖隧道竣工通车，全长2.66公里：紧接着两年后，九华山隧道工程投入使用，隧道全长2.86公里；2006年，城东干道二期工程两段隧道再次开工，总长为3公里：紧接着新模范马路隧道也建成通车，再加上鼓楼隧道、富贵山隧道，从图上看，在33平方公里的老城内，出现了一个密集的城市隧道群，据了解总长超过12公里，这在国内目前可以说是绝无仅有的。 　　隧道、高架桥、立交桥，加上马路拓宽，市民出行感觉前所未有的通畅。“从长乐路口到双桥门立交，以前开车短短的几百米要跑20多分钟，车子只能挂着一挡一点一点往前挪，心里急也没办法。”市民王先生告诉记者，“现在修了高架桥，我几分钟就跑到宁溧路，南京的交通真是越来越好了!” 　　的确，随着南京快速交通系统的逐步构建，现在从新庄立交桥开车到机场一路见不着红绿灯，到河西总用时不到10分钟，到大明路也在10分钟之内。乘车从主城任何一处到另一处的总用时不过25分钟，城市开始在便捷的交通系统中距离“缩短”。 　　说到交通便捷，不能不提地铁。2005年9月3日上午，南京地铁一号线正式通车，标志着南京从此进入了地铁时代。南京交通旅游图上从此多了一份标识。南京地铁一号线的运营，是广大南京市民的福音，乘地铁一号线从城北迈皋桥到河西新城的奥体中心，不过半个小时，总用时比地面公交少了近1个小时，让沿线来来回回的上班族顿觉省心省力。地铁二号线也即将竣工，2009年的交通旅游图上已经把它标注。届时，两条地铁交会，南京老城与周边新市区的联系将更加紧密。按照规划，未来几年将是南京地铁建设的高峰期，到2015年，贯穿江南江北，南京地铁的总长度将达到119，3公里，是目前一号线长度的近6倍! 　　 　　街巷称谓打上时代印记 　　 　　城市交通旅游图作为一面镜子，再现了各个不同历史时期对城市产生的影响。这种影响最直接的表现，就是街道名称的不同变化。 　　在清末南京《金陵全省地图》上，有许多带有当时历史