江苏省高速公路沥青下封层试验研究 Test research of thin bitumen sub-enveloped roadbase layer of highways in Jiangsu province.pdfVIP

ASPHALT 2010年4月 石油沥青PETROLEUM 第24卷第2期 江苏省高速公路沥青下封层试验研究 游玉石 张志祥 江苏省交通科学研究院(南京210017) 摘要作为重要的功能层，下封层沥青路面的结构整体性和长期性能有重要影响。主要 系统总结了江苏省下封层结构的发展历程，分析了适应于路面结构形式的下封层功能定位， 对江苏省高速公路不同基层结构、不同下封层材料和型式进行了试验研究，通过室内外物理 力学性能试验评价方法，提出了沥青下封层采用材料、选择指标及合适的结构型式。 关键词 沥青下封层抗剪强度结构型式 江苏省地处长江中下游平原，全年雨量充 的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各 沛，高速公路沥青路面下封层作用不可忽视，下 层应力扩散方式不同，变形也不同，在车辆的竖 封层的材料选择与质量控制对沥青路面的使用性 向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对 能和耐久性意义重大。 于基层的位移趋势。如果面层本身的内部摩阻力 江苏省高速公路沥青下封层的应用研究经历 和粘结力以及面层底部弯拉应力抵抗不了这种位 移应力时，面层将出现推拥、辙槽甚至松散、剥 了两个阶段，第一阶段为1996～2000年，当时 陆续修建的沪宁、广靖、锡澄、沂淮、淮江等高 落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的移 速公路多采用二灰碎石基层，在这种基层材料 动，增设下封层后，主要使层间的粘结力增强， 上，阳离子乳化沥青下封层得到了推广与应用， 这样层间就产生了阻止移动的摩阻力与粘结力， 并形成了较为成熟的经验。第二个阶段为2001承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基 年至今，随着江苏省高速公路逐渐开始大规模推 层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提 广应用水泥稳定碎石基层及新型沥青材料的出 高路面整体强度的目的。 现，再加上水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层有 2沥青下封层材料试验研究 着较大区别，因此在二灰碎石基层上有着成熟施 沥青下封层的功能定位主要为面层与基层之 工经验的沥青下封层并不能照搬到水泥稳定碎石 问提供良好的层间粘结力，而层间粘结力主要来 源于沥青下封层的材料，因此沥青下封层的材料 基层施工中，对此，沥青下封层的研究与应用又 选择是保证质量的关键。主要针对不同阶段推广 开始进入了新阶段，特别是为了满足重载交通的 应用的沥青下封层材料进行了对比试验研究。 要求，新型材料的下封层得到了推广应用。主要 2．1普通乳化沥青的对比试验研究 就沥青下封层材料、结构类型及路用性能评价进 普通乳化沥青品种繁多，按其带电的性质分 行了相关研究，提出了沥青下封层采用材料、选 为阳离子、非离子及阴离子三类，阴离子乳化沥 择指标及合适的结构型式。 青应用于高速公路沥青下封层较少。各种类型的 l沥青下封层的功能定位