深厚软土地基条件下基坑围护结构设计优化方案-路基工程.PDFVIP

龙喜安：深厚软土地基条件下基坑围护结构设计优化方案 ·１３７· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０２．３０ 深厚软土地基条件下基坑围护结构设计优化方案 龙喜安 （广州地铁设计研究院有限公司，广州　５１００１０） 摘　要：针对佛山地区的深厚软土地基，以荔村站地段基坑开挖为例，分析了基坑围护结构计 算模式，根据基坑开挖工况和施工顺序，按作用在弹性地基上的竖向弹性地基梁模型逐阶段计算其 内力及变形。对深厚软土地基条件下基坑围护结构选型进行了分析，基坑采用地下连续墙加内支撑 的支护形式和明挖法施工。拟设了基坑围护结构尺寸，运用理正深基坑支护结构设计软件进行计 算，分析了基底加固深度、连续墙嵌固深度和支撑间距条件对基坑整体抗滑动稳定性、抗倾覆稳定 性和抗隆起稳定性、围护结构水平位移和内力的影响，优化了满足地质条件和设计要求的围护结构 设计方案。 关键词：软土地基；基坑；围护结构；方案选型；设计优化 ＋ 中图分类号：ＴＵ４７６３ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０２－０１３７－０５ ０　引言 工程为例，基于前人研究的基础上，对佛山软土的 佛山地区是广东未来发展的核心区，佛山市轨 物理力学特性进行研究归纳，根据佛山地区软土特 道交通３号线是贯通中心城区、大良容桂组团、狮 性和基坑工程的特点，对地铁车站围护结构设计方 山组团、北蟯陈村组团的南北向主干线。主要服务 案进行选型和优化，选择出合理的设计方案，达到 于南北组团与中心城区的快速联系，以解决各组团 既能充分发挥材料的优点，又能满足设计要求，节 到中心城区的交通需求为重点，兼顾沿线各组团发 省工程造价。 展引导的功能。该地区多为滨海相与河湖相交互沉 积的软弱黏性土，工程地质和水文地质条件较为复 １　围护结构计算模式 杂，深厚淤泥或淤泥质软土层已成为该地区基础工 围护结构是基坑开挖阶段的支档结构，其内力 程和基坑工程中突出的难题。 计算根据先开挖后支撑的实际情况，采用 “增量 该地区软土地基特点是地下水位高、地基土体 法”原理模拟施工全过程，把围护结构作为主体结 强度低，基坑支护结构容易产生过大位移甚至失稳。 构的一部分，与内衬主体结构共同受力。 在此条件下，如何选择合理的围护结构设计方案和 根据设定的开挖工况和施工顺序，围护结构按 选型优化，是需重点考虑的问题［１，２］。 作用在弹性地基上的竖向弹性地基梁模型逐阶段计 ［３］ 王振信 对软土深基坑开挖的支护结构新进展 算其内力及变形，用压缩刚度等效的土弹簧来模拟 ［４］ 进行了归纳；高大钊 评述了软土深基坑支护结构 地层对围护结构变形的约束作用。 ［５］ 的现有设计方法；李子生 探讨了软土深基坑支护 围护结构计算采用 “增量法”原理，即模拟基 结构形式选择的基本方法与原则，认为软土深基坑 坑开挖和回筑过程中各种基本因素，如加、拆撑， 支护结构型式的选择，应根据基坑各部位具体情况 预加力等对围护结构受力的影响，在分步计算中考 初选技术可行的若干支护方案。 虑结构体系受力的连续性，跟踪施工全过程，逐阶 本文以佛山市轨道交通３号线的荔村车站基坑 段进行计算。