项目三认识燃油供给系统任务五检测活性碳罐任务描述环境保护.PPTVIP

* * * * * 项目三 认识燃油供给系统 任务五 检测活性碳罐 任务描述 环境保护问题是当前各国关注的五大问题之一。汽车所造成的环境污染，已越来越多的引起人们的普遍关注，各国的废气排放标准越来越严格，各大汽车制造商为能顺利达到废气检验标准，纷纷研究开发控制废气排放的各种系统。汽车发动机的有害排放物究竟有哪些，燃油蒸气排放控制系统又是如何来控制和减少发动机所排放的有害物质，通过本单元的学习，我们将了解这方面的相关知识，同时学会燃油蒸气排放控制系统中的活性碳罐检测方法。 任务目标 1、了解活性碳罐的作用。 2、熟悉活性碳罐的组成及工作原理。 3、能在整车上找出活性碳罐系统各组成部分的位置。 4、能够分析活性碳罐电磁阀的控制电路。 5、掌握活性碳罐电磁阀的检修。 知识储备 一、活性碳罐的作用 将燃油系统产生的燃油蒸气收集到活性碳罐中，然后根据发动机工况适时地将其导入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机汽缸进行燃烧。这样既阻止燃油蒸气直接排入大气，减少环境污染，又能使燃油得到充分利用，节约能源。 二、活性碳罐通气控制原理 较早的燃油蒸发排放控制系统利用节气门处的真空度直接控制膜片式通气阀来控制活性碳罐通气量。 这种控制方式的控制精度较低，现已被电子通气量控制装置所取代，其控制系统的基本组成如图3-5-1所示。 图3-5-1 活性碳罐电子控制系统的基本组成 ECU根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制活性碳罐电磁阀的开关占空比来调节活性碳罐通气阀的开度，使流经活性碳罐进入进气管的空气流量适应发动机工况、状态变化的需要。 三、电子控制活性碳罐系统的组成 目前常见的电子控制活性碳罐系统主要由油气分离阀、活性碳罐、清污电磁阀等组成，如图3-5-2所示。 图3-5-2 电子控制活性碳罐系统示意图 1-ECU 2-碳罐清污电磁阀 3-活性碳罐 4-油气分离阀 5-汽油罐 6-节气门 四、电子控制活性碳罐系统的工作原理 通常在以下几种情况下，发动机ECU会控制活性碳罐电磁阀通电。 （1）发动机运转一定时间后。 （2）发动机处于暖机工况。 （3）怠速触点断开。 （4）发动机转速高于规定值。 当发动机运行工况满足清污电磁阀开启条件时，ECU控制清污电磁阀通电开启，贮存在活性碳罐内的汽油蒸气经真空软管吸入发动机燃烧，此时由于发动机进气量较大，少量的汽油蒸气进入发动机不会影响混合气的浓度。较先进的燃油蒸发控制系统可根据发动机负荷等情况，适时控制清污电磁阀通电时的占空比，以达到控制电磁阀门开启程度、调节吸入的燃油蒸气流量的目的。 学习拓展 废气再循环控制系统 废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。 任务实施 任务：燃油压力调节器的检测 一、任务准备 1、 设备：帕萨特或花冠电控发动机台架，维修手册，工作页。 2、工具：测试灯，诊断仪器，T型线，万用表。 3、辅助材料：抹布若干。 二、任务要求： 会对燃油压力调节器进行检测等，完成实习报告。 三、操作步骤 1、对照电路图（图2-4-3）上标注的字母解释各引脚的含义 图3-5-3 EVAP炭罐清洁量控制电磁阀电路 各引脚含义： 2、分析故障并写出检测方案 （1）观察并记录故障现象，分析可能的原因（表3-5-1） 表3-5-1 故障现象及原因 （2）结合工作原理及电路图，拟定检测方案 3、检测 对燃油蒸发控制系统的故障，微机一般不能自行诊断，只能采用就车检测和单件检测方法来查找。 （1）就车检测 就车检测可按下述顺序进行： 1）将发动机预热至正常工作温度，并使之怠速运转。 2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若燃油蒸发控制系统工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应关闭、真空软管内无真空吸力(如图3-5-4所示)。如果此