湄公河上的生死时速.docVIP

湄公河上的生死时速 　　在老挝的最后一站――琅勃拉邦(Luang Prabang)，我面临三种去泰国的选择，从琅勃拉邦直飞曼谷：坐长途巴士回万象，再从万象坐巴士到曼谷。前者太贵，后者走回头路太无聊，这两个方案分别被我排除，最后我只剩下“华山一条道”――水路。 　　从琅勃拉邦到靠泰国边境的会晒(Huay xai)，船票有快，慢之分，慢船需要两天，快船是六至七个小时。由于我在老挝的时间不多，我不无犹豫地选择了快船，因为我之前已经知道快船将以平均60公里以上的时速穿越330公里布满险滩怪石的河道，甚至它还享有湄公河上“死亡快船”的称号。 　　一个简陋的竹棚是这里的验票处，我出示了昨天购买的船票登记了名字，就等着上船。这个码头是建在河边高高的山坡上的，透过层层叠叠棕榈树叶向下看去，湄公河平静地出现在我的眼前。这条中南半岛最长的河流发源于青藏高原，由于流经的国家多，人称“亚洲的多瑙河”，可惜并不是蓝色的，和中国的大多数河流一样，也是浑黄色。 　　 　　眼看着9点开船的时间都要过了，还没有什么动静，我正暗地里大骂老挝人毫无时间观念。突然，听见河谷里传来一阵巨大的轰鸣声，波澜壮阔，排山倒海般传来，那种噪音非摄人心魄不能形容。快船来的那一刻，我被击倒了，我立马捂住了耳朵，跌跌撞撞跑到小店，大叫“姑娘，给我一副耳塞!”――现在就是卖30美元，我也认了。显然，被震撼的不止我一个，其他老外也纷纷扑向小店。 　　九点半的样子，被叫到名字的我也要上船了，沿着坑坑洼洼高低不平的台阶往下走到河边，终于可以近距离观察这个“个小嗓门大”的家伙了。这是一艘典型的柳叶扁舟，木制结构，抹了一层夸张的黄色，狭长的船身，大概只有七八米长、一米左右宽，船头尖尖的有点翘，这样小的船竟然要坐八个人，还必须加载旅客携带的大量行李。除了让人心慌的船身外，最可怕的还数那船尾赤裸的马达，没有任何隔音的处理，毫无外饰地袒露着全金属内核，散发出幽幽的暗光，粗壮的排气管和细长的螺旋桨犹如两个触角，一个指向天空，一个伸入水底。整个马达透露出桀骜不驯的气质，潜台词就是在说，谁不服谁来湄公河上飙船试试。 　　各位乘客纷纷上船，一阵忙乱，船工只有一位，他把大伙的行李都放在船头，用结实的绳索牢牢地绑住，给每人发了个头盔和救身衣，全副武装。这艘快艇共挤了八个人，四位像是当地人，还有四位是老外。 　　船工坐在船尾发动了马达，耳边又传来了巨大嘈杂的轰鸣声透过柔软的耳塞逼进我的耳膜，但已经比刚才好多了。在之后的七小时，我时刻“呵护”那对耳塞，取下拿上都小心翼翼，生怕遗失。我们的快船飞快向前冲去，身后激起一片白浪。小船在看似平静的河面上跌宕起伏，船速非常的快，也许时速只有六七十公里，但由于离水面近又没有遮挡，感觉比在陆地上坐在时速140公里的汽车上更恐怖，不禁让我有点胆战心惊，只能狠狠地抓住船舷。强劲冰凉的河风吹在身上，冻得我簌簌发抖，这才理解到当地人是如此地高瞻远瞩、深谋远虑地穿得那么厚实。我只好把双手抱在胸前，围着那救生夹克，蜷成一团。 　　刚开始的一段湄公河河面还算宽阔，河水也平缓，两岸的群山因水而显得秀丽，高大的棕榈树挺拔地矗立在岸边。两岸旖旎的风光让航行变得有趣，可以暂时忘掉耳边那巨大的马达声和身体的窘迫，也让我觉得不虚一试快船之行。我们的快船时不时地驶过摇弋着的小舢板，那是打鱼的渔船，湄公河是这个星球上仅次于亚马逊河，拥有最多品种淡水鱼的河流。偶尔，我们也会驶经坐着很多游客的慢船，只见船上的人站成一排，纷纷掏出相机对着我们快船狂拍一气，看样子他们把我们也当成了湄公河上的一景。 　　东南亚的太阳甚是恶毒，阳光直射时，浑身冒汗，可一到太阳被大山遮挡的背阴处身上又被凉风吹得鸡皮疙瘩四起，有点玩冰火的意思。由于长时间蜷着腿，血液循环不畅都有点麻了，屁股也在薄海绵垫上咯得生疼。我终于感到这是一种煎熬，从好的方面想这对我也是意志的磨练，但脆弱的我也同时热切地盼望着时间能快一点过去。 　　 　　中午1点多，我们的快船终于到了中间休息站――帕崩(Pakbeng)，这也意味着我们在湄公河上的“F1”赛程驶过了半程。帕崩其实就是湄公河岸边的一个小村落，不过建在岸边高高的山坡上，假如是乘坐慢船，必须在这住一宿。而倚河水而建的一幢简易木房子，充当了来往船只的停靠点和旅客们的休息站。木屋实际上也就是一个餐厅，周围停泊着不少小快船，里面也挤满了过往在这打尖的旅客，这不由让我想起了在国内乘坐夜班巴士中途休息时的情景。这在本质上没什么区别，无非一个发生在陆地上，而这里是在水面上。 　　经过上午三小时的磨砺，在下午的航行里，我已经可以很坦然地面对自己的处境，可以带着欣赏的眼光看湄公河。平心而论，湄公河的风光并不能让人觉得惊艳，假如你之前见识过祖国集峻秀、雄伟，迤逦之大成的三峡风光。虽然这里山不如神女峰高，