铁路路基附属工程监理控制要点培训讲义.docVIP

路基附属工程监理控制要点培训讲义 一、路基附属工程包括边坡防护（锚喷、片石护坡、挡土墙、锚杆框架梁、锚固桩等），边沟（明暗：盲沟、明沟、集水井等），还有桥台锥坡。 二、路基附属工程分类 浆砌工程主要分为路堑和路堤两部分 路堤：拱形骨架护坡。 路堑：拱形骨架护坡、锚杆、锚索格梁护坡、钢锚管格梁。 三、浆砌施工工艺及质量控制要点 1、锚杆框架梁防护 施工顺序：钻孔——清孔——安装锚杆（与注浆管一起）——注浆——施工锚梁。 （1）施工放线：在路基土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，然后按每10米一个点位，上下、倾斜方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5％； （2）钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20°，并确保钻机安放支架牢固稳定； （3）钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径； （4）钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上； （5）特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理； （6）锚孔清理：使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度； （7）锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序； （8）注浆 ①注浆材料采用普通硅酸盐水泥； ②钻孔完成后必须用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外； ③锚孔内灌注M30水泥砂浆，必要时还可适当添加早强剂； ④锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。 (4)框架梁施工 锚杆经检测合格后凿除桩头，开始施工砼锚梁。人工开挖基槽，绑扎钢筋后浇筑砼。背模采用组合钢模板，在砼浇筑的同时，逐级翻盖。凿除框架中间预留的坡面石方，培土后喷播草籽。 3、钢锚管格梁 清理场地、准备施工→钻机定位→钻孔施工→钢锚管安装→第一次注浆→封孔处理→第二次注浆→框架梁施工。 （1） 钢锚管制作 ①钢锚管采用直径φ60mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管制作； ②钢锚管底焊一厚5mm，直径与钢锚管外径相等的封端钢板，钢板中心留一φ20～22mm的原形孔，再在钢板焊φ16mm钢筋制作的U型托架； ③钢锚管外壁孔眼处缠绕特制胶带封孔，胶带沿孔眼螺旋式缠绕3层，然后每隔30cm左右绕钢管外壁缠绕一周固定，缠绕时注意将管壁清理干净，胶带压平粘牢； ④在第二次注浆（劈裂注浆）时，钢锚管管口需加钢盖密封，管口与钢盖之间设密封圈，钢盖留置排气阀及在两侧留φ20mm的孔眼，以便穿螺杆来固定密封盖； ⑤同一截面处的钢锚管接头数量不得超过钢锚管总数的50％，钢锚管端头与钢垫板联接处采用焊接，焊缝质量应符合相应技术标准。 (2)钢锚管注浆钢锚管采用二次注浆。 ①第一次注浆钢锚管入孔后进行第一次注浆。第一次注浆采用M30水泥砂浆，浆液通过注浆管从孔底自下而上反向压浆，将孔底残留的碎碴压出孔外，当孔口流出浆液约10～15秒后，可停止注浆。第一次注浆完成后，立即进行封孔处理。封孔方法是先将钢锚管外壁周围约50cm深的土层进行清理，清理半径约比管径大10cm，清理好后，先用水泥袋或棉纱围着钢锚管填塞至孔口以下1米左右，并用钢钎沿钢管四周插捣密实。配制水玻璃溶液：（水玻璃：水＝1:0.5）和水泥浆浆液（水灰比0.45），然后按水泥浆液：水玻璃溶液：1:0.5～0.6的体积比将双液混合搅拌均匀倒入孔内0.5米～1.0米深，经1～2分钟后，双液凝固，上部再用1:2水泥砂浆封孔； ②第二次分段注浆 当第一次注浆后约4～5小时作用即进行第二次注浆。采用M30水灰比0.45～0.5的纯水泥浆，劈裂压力1.5Mpa～2Mpa。先在孔口安装密封盖，上部连接高压注浆管，打开排气阀，注浆完成后，立即用清水冲洗注浆管，以防管内沉浆凝固，保证管路畅通。 4、拱形骨架护坡 （1）骨架、主肋条、检查梯步用M7.5浆砌片石砌筑； （2）开挖基础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。对于弧形部分应定出圆心位置然后画出弧线，开挖时要保证弧形部分自然、平滑； （3）砌筑砌体时使用的M7.5砂浆及C20混凝土挡水块必须采用机械拌合； （4）砌筑时采用挤浆法施工，要求砂浆饱满。各砌块的砌缝应相互错开且各砌块之间要互相咬嵌，不得有通缝和空缝及松动，