铁路限高架技术交底.docVIP

新建成都至重庆铁路客运专线工程技术交底 日期： 2013 年 1 月 21日 工程名称 新建成都至重庆铁路 客运专线工程 交底单位 成渝铁路客运专线工程项目经理部工程部 单位工程名称 桥梁、框架桥（涵） 交底部位 限高防护架 交底内容： 为确保成渝铁路客运专线管段限高防护架施工质量，避免盲目施工给铁路沿线工程带来安全质量隐患，特编制本施工技术交底，指导现场施工。 编制依据 适用范围 施工技术要求 施工准备 施工流程 质量保证措施 安全施工措施 现场文明施工措施 9、附图 编制人 复核人 接收单位 架子队队长 接收人 架子队技术负责人 接收人 架子队技术员、安全员、质量员、 试验员、材料员 接收人 架子队领工员 接收人 架子队班组 接收人 一、 编制依据 《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 “关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》的通知”（铁运[2005]193号） “二设桥参（2005）6013” 成渝公司[2012]56号文件 二、适用范围 底内容适用于成渝铁路客运专线沿线限高架，详见附表一。 限高架数量统计表 三、施工技术要求 1、铁路上跨公路立交桥涵，其净空不足5m的，应设置限高防护架。 2、立交桥（涵）非机动车道若不能确保其不能通过大型（或中型）机动车辆，应设置限高防护架及相关标志。 3、限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路的路面实际宽度，距离桥（涵）边缘的距离应满足《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）中关于铁路安全保护区距离的规定： 安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： 　　1）、区，不少于8米； 　　2）、区居民居住区，不少于10米； 　　3）、民居住区，不少于12米； 　　4）、区，不少于15米。 因条件限制无法满足规定距离要求时可适当调整。 4、限高防护架设置净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于桥下净高100mm，并与“限高”警示标志一致。 5、限高防护架架身需涂醒目涂料，设计使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽度为220mm，条纹垂直杆件轴线方向。实际施工时也可根据当地交管部门要求选用其他标识涂装。 6、防护架的所有构件均应进行严格的防护防锈处理，在除锈后进行涂装，涂装应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）中第Ⅰ涂装体系的规定。如下表所示： 7、防护架上可根据当地交通管理部门要求设置标识板，并固定于衡量桁架上。 8、限高防护架被车辆撞击后应立即进行检测，根据实际情况进行维修或更换。 9、未尽部分详见 “关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》的通知”（铁运[2005]193号）、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）及“二设桥参（2005）6013“。 四、施工准备 1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 ??? 2、根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 ??? 3、对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 ??? 4、限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 ??? 5、在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 ??? 6、管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 ??? 7、现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 五、施工流程 ?? ?本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用手动切割，需要下料准确，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。? 1、钢管柱的加工制作 ?????? 钢管柱下料采用氧乙炔切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。 1）、切割的