隧道长度对瞬变压力的影响 Influence of Tunnel Lengths upon Air Pressure Fluctuation in High Speed Railway Tunnels.pdfVIP

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2018-02-01 发布于上海
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隧道长度对瞬变压力的影响 Influence of Tunnel Lengths upon Air Pressure Fluctuation in High Speed Railway Tunnels.pdf

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隧道长度对瞬变压力的影响 Influence of Tunnel Lengths upon Air Pressure Fluctuation in High Speed Railway Tunnels

现代隧道技术 MoDERNTUNNELLING 隧道长度对瞬变压力的影响 TECl-1NOLO(3Y 文章编号：1009—6582(2008)06舢l-04 隧道长度对瞬变压力的影响王建宇万晓燕吴剑 (中铁西南科学研究院有限公司，成都610031) 摘要与阻塞比和车速不同，隧道长度对瞬变压力的影响呈现出明显的非单调性。这是在高速铁路隧道设计中必须考虑的问题。根据现场实测资料，研究分析了压力波的传播、反射和叠加规律，提出了单线隧道相应于压力变化不同情况的”最不利隧道长度”的计算图表及公式。关键词高速铁路隧道长度瞬变压力叠加规律中图分类号：U45l+．3 文献标识码：A 1．1隧道内(固定点)瞬变压力 1隧道长度影响的非单调性以距隧道口(1．93—2．19)L，的测点为例，当研究表明，列车速度t，和阻塞比口是对隧道内 v=200 320 km／h的列车通过1m长的松林堡隧道时及列车上瞬变压力的波动程度起主导作用的因素。 3 8内气压最大变化值(Ap=3．39-3．51kPa／3s)大于但还需着重指出：隧道长度对瞬变压力波动程度也通过4366 m的荆竹林隧道时的变化值(Ap=1．19 有着十分重要的的影响，而且其影响规律呈现出明 kPa／3s)。其余峰对峰最大值、首波极值等特征值的显的非单调特征。因此，我们不能简单化地认为瞬比较均显示类似规律(长白山动车组L=211．1m)。变压力的波动程度会随着隧道长度的减小而缓解。图l形象地显示了列车通过松林堡隧道时，隧因此，对于隧道设计而言，“最不利隧道长度”的探求道内空气压力的波动程度总体上较为急剧。是很有意义的。 1．2列车上(动点)瞬变压力在遂渝铁路的现场试验中，选择长短各异的两图2所示为列车上(车外)测得的瞬变压力。从条隧道进行瞬变压力的实测【IJ：(I)松林堡隧道，长图中可以看出，压力波动在较短的松林堡隧道中较 1 320 366 m；(2)荆竹岭隧道，长4m。为急剧。荆竹岭隧道4366m测点407m 松林堡隧道1320m测点463m 25 2．5 2．0 2．o 1．5 蠢 1．5 1．0 岜 1．0