青藏铁路高含冰量冻土地段路基设计 Design on Embankment of Qinghai-Tibet Railway along Permafrost Zone with High Content of Ice.pdfVIP

青藏铁路高含冰量冻土地段路蕈设计：马继涛 文章编号：1672—7479(2011)Ol一0025—05 青藏铁路高含冰量冻土地段路基设计 马继涛 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043) onEmbankmentof Design Qinghai-TibetRailwayalong PermafrostZonewith ContentofIce High Ma Jitao 摘要针对青藏铁路多年冻土分布特征及路基工程的特殊性问题，详细论述了高含冰量冻土地 段路基设计原则，各种不同综合地质条件下采取的工程结构、处理措施。实践证明，青藏铁路多年冻土 地区路基工程沉降变形稳定可控，多年冻土路基片石气冷、碎石护坡、热管、排水、以桥代路等多年冻土 路基工程成套工程技术措施安全可靠。 关键词青藏铁路 多年冻土路基设计 中图分类号：U213．1+4文献标识码：B 陷盆地。在盆地与山系之间又通过多处谷地，自北向 1 概述 南主要有西大滩断陷谷地、尺曲谷地、布曲河谷地等。 青藏铁路格尔木至拉萨段(简称“青藏铁路格拉 线路通过的河流主要有楚玛尔河，沱沱河。通天河 段”)位于青藏高原腹地，线路经过多年冻土地区北界 及其支流布曲河、扎加藏布。这些河流主要由冰川融水 350 位于昆仑山北麓的西大滩，海拔高程4 m，线路里 和大气降水补给，流量随季节变化大。 程DK957+640；南界位于唐古拉山南麓的安多河谷，沿线寒冷干旱，气候多变，四季不明，空气稀薄，气 780 海拔高程4 m，线路里程DKl513+770，青藏铁路通压低，一年内冻结期长达7、8个月(每年9月至次年 过多年冻土区的长度为546．43km。多年冻土稳定性 4、5月)。年平均气温…45．2℃，年平均降水量 248．5～290．9 316．9一 差、含冰量高，受全球气温升高、水文及水文地质等复 mill，年平均蒸发量1 l638．9 杂因素影响，融沉、冻胀和不良冻土现象是多年冻土主 mm。年平均风速3．9～4．1m／s，最大风速 20～28 要工程地质问题。 m／s，风向以西北、西风为主，大风多集中于 1．】地形与地貌 10月至次年4月间。 多年冻土区处于青藏高原，线路通过的主要山系 1．2水文地质特征 均呈东西走向，自北向南主要有昆仑山、可可西里山、 冻土区具有一定厚度的多年冻土，形成一个较完 风火山、乌丽山、开心岭及唐古拉山、头二九山，宏观地 整的统一隔水层，地下水出现了冻结层上水、冻结层下 形开阔，山岭浑圆而坡度平缓，山体窄、沟谷宽，呈现 水、融区水等几种特殊的地下水类型。 “远看是山，近看平川”的高原景色。 地下水的补给主要来自大气降水、融雪水、冰川消 高原上，山系与河流交替出现，形成高平原及盆地 融水。地表水在多年冻土区汇集成溪流，在径流过程 等地貌。高平原