人造轻质土在高等级公路上的应用 Application of Man-Made Light Soil in High Grade Highway.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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人造轻质土在高等级公路上的应用 Application of Man-Made Light Soil in High Grade Highway.pdf

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人造轻质土在高等级公路上的应用 Application of Man-Made Light Soil in High Grade Highway

HIGHWAY No．6 公路2006年6月第6期 Jun．2006 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号：0451一0712(2006)06一0081一06 人造轻质土在高等级公路上的应用杨少华，胡建福，曾怀武，王黎明 (浙江省交通规划设计研究院杭州市310006) 摘要：通过人造轻质土在甬(宁波)余(余姚)一级公路余姚洋溪河桥头路堤的实际应用，介绍其室内配方试验、工程设计、材料选配、施工工艺及现场检测等方面的应用研究情况，以供同行参考。关键词：人造轻质土；软土地基；工程应用人造轻质土(亦称泡沫珠混合轻质土)是一种比 ’表l细粒土的物理力学性能重介于土与泡沫塑料之间，并可根据工程需要进行重型击实液限塑限塑性干松装密度调配的路用材料。它通过减轻上部填土重量来降低％％指数最大干密度最佳含水量比重 kg／m3 地基中的应力水平，以提高路堤稳定性，同时减少沉 g／cm3 ％ 65．6 36．O 29．6 2．004 11．4 2．67 l 232 降量，克服桥头跳车和路基不均匀沉降。日本在这方面有许多工程上的应用，我国也有色圆形颗粒状，直径约为5mm，密度为20．7 kg／m3，文献对类似材料做了室内试验与分析方面的介绍，堆积密度为13．40kg／m3。但至今尚无工程实用性研究的先例。 (3)粉煤灰和石屑：其各自的物理力学性能指标洋溪河桥位于浙江省余姚市甬(宁波)余(余姚)见表2。一级公路改建工程第二合同段。由于该桥头路堤填表2粉煤灰和石屑的物理力学性能筑高度大、地基软土层厚、软土指标差、施工工期要粉煤灰比重／(g／cm3) 1．980 求紧，尤其是受桥头路堤两侧建有民房等条件限制，粉煤灰松方密度／(g／cm3) O．925 若采取常用的竖向排水体或桩式复合地基等处理方石屑松方密度／(g／cm3) 1．445 法，施工中过大的地基沉降或振动挤土都将对附近 1．470 粉煤灰：石屑一30：70，松方密度／(g／cm3) 民居产生较大影响。因此，设计提出了采用人造轻质最大干密度／(g／cm3) 10．0 土(Man—made LightSoil，简称MLS)填筑桥头路基粉煤灰；石屑一20：80 最佳含水量／％ 1．913 方案，以解决稳定、沉降、工期、环保等方面的难题，