四川几条高速公路总体设计特点与测设经验 Overall Design Features and Survey Design Experience for Several Expressways in Sichuan.pdfVIP

广 东 公 路 交 通 2014年第4期 总第133期 GuangDong GongLu JiaoTong 文章编号:1671-7619(2014)04-0011-06 四川几条高速公路总体设计特点与测设经验 李旭光 (四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院,成都 610041) 摘要:四川地形不同区域差别大,既有盆地丘陵,也有盆周山区,甚至藏区高原。 近年四川高速公路建设取得长 足发展,总结了盆周山区和盆地内的4条高速公路的测设经验,这些项目虽没有藏区高速公路那样极为困难和 复杂,但也有其特点和测设经验,可供同行参考。 关键词:四川; 高速公路; 设计特点; 测设经验 中图分类号:U41 文献标识码:C 0 引言 准均为设计速度80km/ h,四车道,路基宽24.5m。 近年来,四川高速公路建设快速发展,通车里 设计采用的线形指标根据地形不同,最小平曲线 程翻番,达到5000km 以上,目前高速公路发展态 半径在 420 ~ 1 000m 之间,最大纵坡 3.7% ~ 势还将持续,基本上能保持每年500km 以上的发 4.0%之间。 展速度。 四川地形不同区域差别大,既有盆地丘 1.3 建设规模与造价控制 3 3 陵,也有盆周山区,还有藏区高原。 作为经济欠发 平均每 km:计价方(90 ~206)×10 m ,废方 3 3 达的西部地区,繁重的建设任务和资金的制约,管 (含隧渣)(12~75)×10 m ,排水防护圬工4500~ 3 理部门希望用有限的资金,建设更多的项目和里 6 100m ,软基路段0~38%,桥梁120~370m,涵洞 程,因此控制造价很严,“工可”批复估算投资作为 (通道)1.6 ~3.5 道,隧道0 ~210m,永久用地75 最高限额成为四川交通建设的特色,控制造价的 ~104 亩;互通平均间距10~16km。 理念贯穿于整个行业全过程。 在此期间,笔者作 桥隧比 12.1% ~ 57.0% ,预算造价平均 为主任工程师或兼项目负责人,有幸参与并负责 5 704 ~8 870 万元/ km,预算不超过概算,概算不 了盆周山区和盆地内广元 ~南充高速公路广元 得超过估算。 “工可”估算作为最高限价,为此设 段、巴中~南部高速(纳总单位)、遂宁~资阳~眉 计经常反复,此乃四川交通管理之特点,也是所 山高速资阳段、乐山绕城东北环(后改称“乐山至 有勘察设计参与者首先要考虑和管理控制的关 自贡高速公路[乐山城区连接线]”)等四条高速公 键点之一。 路测设,这些项目虽没有藏区高速公路那样极为 1.4 主要专业设计特点 困难和复杂,但也有其特点和测设经验,包括项目 1.4.1 路线 总体概况、造价控制、景区环保、隧渣利用、和谐设 根据路网规划,起止点进行延伸研究,为后续 计、分隔带变宽、土石方平衡、服务区选址、行政区 项目预留一定