青藏铁路用DF7G型调车机车车体设计 Design of car body of DF7G shunting locomotives for Qinghai-Tibet Railway.pdfVIP

第3期(总第433期) 内燃机车 2010年3月 薹 青藏铁路用DF7G型调车机车车体设计 卜惠英 (北京二七轨道交通装备有限责任公司，北京100072) 摘要：介绍了DF7G型青藏铁路调车机车车体的设计特点、结构及主要技术参数，概述了针对 青藏铁路特殊的自然气候条件所采取的技术措施。 关键词：DFTG型机车；青藏铁路；调车机车；车体；结构；措施 中图分类号：U260文献标识码：B 文章编号i1003-1820(2010)03-0008-05 1引言 2车体概述 DFTG型青藏铁路调车机车是北京二七轨道交 机车采用承载式车架和模块化车体设计，上部 通装备有限公司为适应青藏铁路运输的需要而研 车体一共分为六大部分，从I端开始至Ⅱ端，依次 制的一种交一直流电传动大功率调车内燃机车。 是辅助室、冷却室、动力室(包括电机间)、电气室、 600 该机车适用于海拔2200—4m编组站和工矿 司机室、制动室。各室周围布置有走板及扶手杆。 企业编组及调车作业，根据需要也可适用于小运转 车体总体布置如图1所示。 作业。 为提高对青藏铁路环境的适应能力，特别在车 DF7G型青藏铁路调车机车是在我公司原有调 体装饰和油漆方面做出了相应设计方案，并在施工 车机车的基础上，针对青藏地区海拔高、气温低、风 中严格执行工艺规程。整个车体在组装前，为提高 沙大、日温差和气候变化大等自然条件进行了一系 车体抗老化、防紫外线及隔音、降噪能力，各部件内 列设计改进的机车。其采用车架承载，外走廊结 部及外部表面均涂有铁红环氧预涂底漆；排气装 200 置、油箱等耐热、耐酸碱、耐油部位采用有机硅耐热 构，柴油机的最大运用功率为2 kW，主传动采 用交直流电传动。车体设计考虑了运用环境，采用 漆等具有相关性能的油漆。车体各室顶盖和侧壁 规范化的调车机车司机室，有自负荷功能的电阻制 内面均匀涂以5—8mm厚阻尼浆。车体内部涂丙 动装置，并配备整体免冲式卫生间。同时，针对青 烯酸聚氨酯面漆，车体外部进行抗紫外线照射老化 藏地区特殊地理、气候条件和环保要求，在加氧、防 的油漆涂装及相应的涂装施工工艺。 风沙、防强紫外线、防寒、排污设计方面采取了特殊 3车体主要参数 技术措施，提高了机车整体运用可靠性、安全性和 免维护水平，满足环保要求。 用途 调车作业及小运转 机车限界 符合GBl46．1q3《标准轨距铁 路机车车辆限界》(车限一1A， 车限一3)，在新箍条件下，机车 收修回稿日期：2009-09．14 牵引齿轮箱下部距轨面水平高 作者简介t卜惠英(1965一)，女，吉林长春人，高级工程 mm 度为147 运用条件 万方数据 第3期(总第433期) 卜惠英：青藏铁路用DFTc型调车机