深圳湾大桥结构健康及安全监控预警系统硬件概述 Hardware Introduction of Structure Healthy and Safety Monitoring Systems for Shenzhen Bay Bridge of Shenzhen-Hongkong Western Corridor.pdfVIP

公路z007年11月第11期 HIGHWAYNov．2007No．1l 中围分类号：u446．2 文献标识码：B 文章编号：0451一0712(2007)11一0032一07 深圳湾大桥结构健康及 安全监控预警系统硬件概述 李娜，周仙通，冷俊，梁柱，郑春 刊叫、飞，张新越，马 骚，殷鹏雷 (申变公路规划瑷计院有限公司 北京市 100010) 摘要：通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(szBHMs)的介 绍，综合阐述了研发系统的构建与硬件内容。在系统中选用了基于美国NI公司虚拟仪器技术的数据采集殴备硬件 和基础软件产品，并采用了GPs技术时钟授时接收机等技术。结果表明：系统能够协调运行，实现了预期设计功能， 保证了szwBHMs系统长期运行的高可靠性、实时性以及技术的先进性。 关键词：深圳湾公路大桥}安全监控系统；创新研究 1系统研发背景 过招投标方式，独立委托了香港奥雅娜工程顾问有 深港西部通道深圳湾大桥为连接香港、深圳的 限公司(英文简称“ARuP”)以及中交公路规划设汁 第一座大跨径桥梁工程，设计起于深圳侧一线口岸， 院有限公司(英文简称“HPDI”)承担各自管辖范围 沿东南方向至香港鳌砌石，全长约5km。深港双方 内通航孔桥的结构健康及安全监控预警系统 ZhenWan 在国务院港澳办的统一协调管理下，共同确定以“粤 (Sheng BridgeHealthyMonitoring 港分界线为界，各自投资、共同建设、各自拥有、各自 。 管理”的原则，进行桥梁的设计和建设管理，建设中 的研发构建工作。 采用统一的建设标准，按“就高不就低的”原则满足 深港两地的规范要求。深圳湾大桥深圳侧航道桥为 2国内外系统研发现状 目前国内最宽桥面的独塔单索面钢箱梁混凝土塔斜 20世纪80年代末期，美国在世界范围内首先提 m+90m 拉桥，主跨跨径为180m，桥跨布置为180 出了运营期大型桥梁在线健康监测理念，近20年 来，欧、美、日等世界桥梁强国陆续开始依托实桥工 +75m，主梁宽度38．6m，于2003年开工建设，2007 年竣工通车。 程进行科学研究，取得了一些初步成果。2000年我 深圳湾大桥深圳侧航道桥建成后承担的深港过 国香港特别行政医路政署依托香港青屿干线上青马 境交通量巨大，重车比例高。本桥梁在运营期将不可 大桥(悬索桥)、汀九大桥(斜拉桥)、汲水门大桥(斜 避免地受到海洋环境的侵蚀、材料老化以及各种静 拉桥)的建设，首次在中国研发构建出适合此3座桥 载、动载的长期疲劳效应作用，随着建成后投入运营 所处环境和结构特点的风与结构健康监测系统 (WindAndStructure 时间的推移，大桥各构件将受到各种损坏，相应桥梁 HealthyMonitoringSystem， 的刚度和强度将会出现不同程度地衰减。为协助管 简称wAsHMs)，借助香港各大高校的科技水平开 养单位实时掌控桥梁结构的受力状况以及退化发展 始进行相关的科研、设计和养护管理研究，目前该系 趋势，避免极端情况各种