碎石基层的塑性变形对混凝土路面力学行为的影响 Effect of Plastic Deformation in Granular Base Course on the Mechanical Behavior of Concrete Pavement.pdfVIP

第28卷第4期 2OO8年8月 中 外公路 53 文章编号：1671—257912008)04一0053一06 碎石基层的塑性变形对混凝土路面力学行为的影响 朱洪涛。范莹莹编译 (长安大学．陕西西安710064) 摘要：在这项研究中，通过与旋转硬化概念的结合来修正基于广义SMP准则的原始 改良Cam—Clay模型，模拟在水泥混凝土板下碎石基层的塑性变形的发展，称之为旋转硬化 Cam—Clay模型。模型通过预测塑性变形累计曲线和对碎石基层循环加载的三轴压缩试验 得到的试验值相比较来确认。模型成功地预测了试件塑性变形的发展，塑性变形在一开始时 迅速增长，此后增长的速率减小。该模型与三维有限元模型(3DFEM)结合，在足尺试验路 面上进行模拟试验。试验发现，水泥混凝土路面的弯沉值随着荷载重复次数的增加而增加， 表明在水泥混凝土板下由于基层的塑性变形而产生了缝隙。通过引入等效荷载次数的概念 来模拟在合理的计算时间内施加大量循环荷载的塑性回应。模拟结果和试验数据比较表明 该概念是有效的。此外，调查了由于基层缝隙而引起的水泥混凝土路面的力学响应(变形，压 力以及弯沉)。 关键词：水泥混凝土路面；碎石基层f三轴载试验；3DFEM；塑性变形 最合理的方法可能是，以合理、基本且较低的成本以及 1 前言 直接预测粒料基层塑性破坏为基础，模拟碎石基层的 塑性行为。 在水泥混凝土路面下的碎石基层要为水泥混凝土 板提供均匀的支承(日本道路协会，1981)。然而，由 于在重复的交通荷载作用下，车辆行驶轮迹之下的碎 石材料产生塑性变形，使得在水泥混凝土板和碎石基 层之间产生缝隙，而且引起基层支承的部分损失。如 果缝隙继续发展，水泥混凝土板中会产生更大的应力， et 从而产生早期裂缝。Takeuchial(2001)发现路面模 型在重复荷载作用下，弯沉有一定的增加(图1、2)，由 破碎机破碎集料 此可以得出结论：弯沉的增加是由于碎石基层的塑性 图1重复加载试验的试验路面(单位mm) 变形引起的。这个结论表明在水泥混凝土板下出现缝 1．6 隙是有可能的。本项研究的目的是要为模拟水泥混凝 1．4 7 1．2 土路面下碎石基层的塑性破坏建立一个模型。 在水泥混凝土路面的现行结构设计中，碎石基层 瓢： ： 磊 假定为线性或非线性的弹性体。因此，设计时不能考 静0．6 ： 篝 0．4 虑基层支撑的损失。一个可行的方法是在设计期借由 0．2 三 0 000800Ooo 基层K值(表示路基或基层承载力的指标)的减小来