苏州轨道交通1号线列车车体设计研究 Design end Research of Carbodies for Trains on Suzhou Rail Transport No. 1 Line.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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苏州轨道交通1号线列车车体设计研究 Design end Research of Carbodies for Trains on Suzhou Rail Transport No. 1 Line.pdf

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苏州轨道交通1号线列车车体设计研究 Design end Research of Carbodies for Trains on Suzhou Rail Transport No. 1 Line

设计制造铁道车辆第47卷第11期2009年11月文章编号：1002—7602[2009)11—0010—06 苏州轨道交通1号线列车车体设计研究王维，肖守讷 (南车南京浦镇车辆有限公司技术中心，江苏南京210031) 摘要：介绍了苏州轨道交通1号线列车车体的设计方案，建立了CATIA三维数学模型，给出了结构强度分析与模态分析结果，初步确定了设计结构的合理性，同时也指出了优化方向。关键词：车体结构；铝舍金；设计；强度；分析中图分类号：U270．32文献标识码：B 苏州轨道交通1号线采用2动2拖的编组形式，驶室外，各模块和模块间均采用焊接连接，结构使用寿 50157— 牵引制动系统均为架控式设计，线路符合GB 命大于30年。 2003((地铁设计规范》的规定。车辆为标准的B型车，车辆主要尺寸和性能满足GB／T 车体主结构为整体承载的大断面铝合金挤压型材的轻铁车辆通用技术条件》推荐的数据，车体结构符合EN 量化焊接结构。车体主要由1个底架、2个侧墙、2个端墙(或一端为端墙、另一端为与车体主结构螺栓连接规定。图1为列车平断面图。的独立司机室铝结构)、1个车顶六大部件组成。除驾 L上Luj’：。U-LLuJ!u上LLj：uuJ uu上u’；u圳。。’园忡U。 KLI。!’～ U { ； } j }r几一rTTl NJ一}挪i。一_．!．唧．j．[胡南．r—rTm ：．n1-r门．{．一图1列车平断面图转向架轴距／mm 2 300 1主要结构尺寸和性能参数(表1) 转向架空气弹簧面高度／ram 840 轴重／t 14 自重(AWO状态下)／t 表l 主要结构尺寸和性能参数 M车 35 车体长度／ram Tcp车 31 M车 9 0 车辆载客能力(AW2，6人／m2)／X Tcp主 9 0 M车 245 车辆最大宽度／ram 2 0 Tcp车 226 车辆高度／ram 3 0 车体静压缩(拉伸)强度／kN 950(750) 地板面高／mm 1 0 碰撞吸能两列车(AW0)以25km／h速度相对碰撞时冲击车钩中心线高／ram 0 能量引起的加速度值在允许极限范围内，仅会造 1 0 成列车头部变形区的压缩，不许损坏铝合金车体和设备客室车门人口宽度(含内装)／ram 客室车门人口高度(含内装)／ram 1 0 车辆定距／ram