降低新干线集电系统噪声和车辆下部噪声对策 Countermeasures of Noise Reduction for Shinkansen Electric-Current Collecting System and Lower Parts of Cars.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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降低新干线集电系统噪声和车辆下部噪声对策 Countermeasures of Noise Reduction for Shinkansen Electric-Current Collecting System and Lower Parts of Cars

试试验验 ··研研究究验 ·研究! 24 试验 ·研究试验 ·研究试验 ·研究试验 ·研究试验 ·研究试文章编号：1002-7610 （2007 ）03-0024-08 降低新干线集电系统噪声和车辆下部噪声对策 Kaoru Murata ，等（日）摘要：介绍了降低新干线集电系统噪声和车辆下部噪声的对策，以及采取对策后取得的降噪效果。关键词：铁道车辆；噪声；降低；日本中图分类号：U270 . 1 + 6 文献标识码：B Countermeasures of Noise Reduction for Shinkansen Electric-Current Collecting System and Lower Parts of Cars Kaoru Murata ，et ai. （Japan ） Abstract ：Described are the countermeasures of noise reduction for the Shinkansen eiectric-current coiiecting system and iower parts of cars，as weii as the noise reduction effect obtained after taking the measures. Key words ：raiiway vehicie ；noise ；reduction ；Japan 新干线噪声大致可分为4 类：集电系统噪声、车辆弓运行模式下，在离线路中心25 m 远处，用声级计和下部噪声、车辆上部空气动力噪声和混凝土桥梁结构传声器阵列对E2-1000 系车辆的噪声级进行了测量。噪声。有必要研究降低每种噪声的方法。本文就噪声这些车辆设有受电弓隔声板、转向架侧盖板、转向架周降低对策论述了如下2 项内容。围的吸声结构和大风挡。（1 ）E2-1000 系车辆运行试验结果；（2 ）对车体表面敷设吸声材料减少声屏障和车体（2 ）降低车辆下部噪声二维声场数值仿真结果和间的多次反射进行了数值仿真和在消声室内进行了比比例模型试验结果。例模型试验，来检验其噪声降低效果。对于（1 ），检验了低噪声受电弓和低噪声绝缘子 2 E2 -1000 系车辆路旁噪声测量的性能。同时，也检验了受电弓隔声板、单受电弓运行模式、转向架侧盖板、转向架周围的吸声结构和大风挡